Mit einer angekündigten Investition von jährlich über 100 Millionen Euro will Emirates sein Deutschlandnetz ausbauen und künftig täglich die Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg sowie Stuttgart anfliegen. Vorbehaltlich der Genehmigung durch das Bundesverkehrsministerium sieht die Fluggesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten in beiden Wirtschaftszentren eine bislang unzureichende Langstreckenanbindung – eine Lücke, die sie mit ihren Drehkreuz in Dubai zu schließen gedenkt.

Dass die Avancen der Golf-Airline nicht nur wirtschaftlich, sondern auch politisch bedeutsam sind, zeigte sich zum Auftakt der ILA Berlin 2026. Bundeskanzler Friedrich Merz besuchte dort den ausgestellten Airbus A380 von Emirates und wurde von Airline-Präsident Sir Tim Clark sowie dem emiratischen Botschafter Ahmed Alattar über das Flaggschiff geführt. Ebenfalls anwesend waren Berlins Regierender Bürgermeister Kai Wegner und Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke – ein Signal, dass die Hauptstadtregion großes Interesse an einer direkten Verbindung in die Emirate hat und die politischen Rahmenbedingungen für eine Expansion günstig erscheinen.

Emirates untermauert seinen Expansionsanspruch mit einem vielfach ausgezeichneten Produkt. Erst jüngst wurde die Airline bei den APEX Best in Airline Awards 2026 in Dublin als beste Fluggesellschaft im Nahen Osten prämiert. In den Kategorien Sitzkomfort, Kabinenservice, Gastronomie, Unterhaltung und Konnektivität erhielt sie Spitzenbewertungen – ein Qualitätsversprechen, das auf den neuen Strecken Reisende aus der deutschen Wirtschaft und dem Tourismus anziehen dürfte.

Aus Berliner und Stuttgarter Perspektive wäre die Aufnahme der Emirates-Flüge ein Befreiungsschlag: Der Hauptstadtflughafen BER, der bislang kaum interkontinentale Direktverbindungen bietet, könnte von der hohen Frequenz profitieren. Für den Wirtschaftsstandort Stuttgart verspricht die Anbindung an das globale Netzwerk der Golf-Airline einen Zugang zu Märkten in Asien, Afrika und Australien, der über die bestehenden Drehkreuze Frankfurt und München nur bedingt gegeben ist. Gleichzeitig erhöht sich der Wettbewerbsdruck auf Lufthansa und andere europäische Netzwerk-Carrier, die ihre Drehkreuzstrategie überdenken müssen.

Mit Blick auf die gesamte DACH-Region bleibt Emirates auch für Österreich und die Schweiz ein relevanter Akteur; die Expansion in Deutschland könnte langfristig zusätzliche Umsteigeverkehre über Dubai in diese Länder lenken. Sollte das Bundesverkehrsministerium die beantragten Verkehrsrechte erteilen, wäre dies nicht nur ein Bekenntnis zu offenen Luftverkehrsmärkten, sondern auch ein strategischer Schritt, der die Luftfahrtlandschaft in Mitteleuropa nachhaltig verändern würde.