Die Treibstoffkrise auf der von Russland annektierten Halbinsel Krim hat einen neuen Höhepunkt erreicht, doch ausgerechnet in Sewastopol, der größten Stadt der Region, entspannte sich die Lage am Freitag punktuell. Wie der von Moskau eingesetzte Gouverneur Michail Raswoschajew mitteilte, nahmen neun Tankstellen der Kette „Atan“ den freien Verkauf von Benzin und Diesel wieder auf. Für die weit über hundert Stationen des Konkurrenten „Tes“ hingegen gilt weiterhin ein rigides Bezugsystem: Kraftstoff wird nur gegen QR-Codes abgegeben, die über eine staatlich kontrollierte App zugeteilt werden. Diese partielle Lockerung kaschiert jedoch kaum die anhaltende Versorgungskrise, die seit Ende Mai zunächst mit einer Beschränkung auf 20 Liter pro Person begann und sich inzwischen auf mehrere Treibstoffsorten ausgeweitet hat. Zeugen berichten von leergefegten Zapfsäulen und langen Warteschlangen – die schwerste Benzinknappheit seit der völkerrechtswidrigen Annexion 2014.

Aus Kiewer Sicht ist die Treibstoffmisere ein direkter Erfolg einer neuen Drohnentaktik. Die ukrainischen Streitkräfte haben in den vergangenen Wochen ihre Angriffe mit Mittelstreckendrohnen auf die logistischen Lebensadern der Krim massiv intensiviert. Im Fokus stehen drei strategische Engpässe zwischen der Halbinsel und der Südfront: die Brücken bei Armjansk, Henitschesk und Tschonhar. Aufnahmen von First-Person-View-Drohnen zeigen, wie unbemannte Flugkörper wiederholt in die Fahrbahndecken einschlagen. Besonders spektakulär war der Angriff auf die Armjansk-Brücke, bei dem nach ukrainischen Militärangaben rund 50 russische Militärfahrzeuge zerstört wurden, die mit Munition und Treibstoff beladen waren. Die wichtige Nachschubroute sei dadurch „vollständig lahmgelegt“ worden, erklärte das 1. Separate Sturmregiment. Der Kommandeur der ukrainischen Drohnenstreitkräfte, Robert Browdi, kündigte an, Russlands Zugang zur Krim könne in „naher Zukunft“ vollständig gekappt werden.

Westliche Beobachter und internationale Medien werten die Entwicklung als Beleg für die wachsende Verwundbarkeit der russischen Logistik. Die Angriffe treffen nicht nur militärische Nachschublinien, sondern auch die zivile Infrastruktur und den Tourismus, der für die Krim wirtschaftlich bedeutend ist. In sozialen Netzwerken kursieren verzweifelte Hilferufe von Urlaubern, die festsitzen; die Behörden richteten eine Hotline ein. Aus italienischer Perspektive wird die Krise als erhebliche Blamage für Moskau beschrieben, die das Scheitern des Versprechens von Stabilität auf der annektierten Halbinsel offenlegt. Russische Quellen hingegen bemühen sich um Schadensbegrenzung: Gouverneur Raswoschajew versprach eine schrittweise Normalisierung, während das Verteidigungsministerium gleichzeitig neue Geländegewinne in den ostukrainischen Regionen Donezk und Charkiw vermeldete – ein Versuch, den strategischen Rückschlag auf der Krim narrativ auszugleichen.

Für Deutschland, Österreich und die Schweiz ist die Zuspitzung vor allem unter energie- und sicherheitspolitischen Gesichtspunkten relevant. Die gezielte Störung von Treibstoffversorgung und Transportwegen zeigt, wie asymmetrische Kriegführung mit vergleichsweise kostengünstigen Drohnen selbst weit hinter der Frontlinie empfindliche Wirkung entfalten kann. Dies unterstreicht die Dringlichkeit, europäische Lieferketten und kritische Infrastruktur gegen hybride Bedrohungen zu härten. Zudem könnten anhaltende Angriffe auf russische Raffinerien und Logistikknoten die globalen Ölpreise beeinflussen, was für die exportorientierten Volkswirtschaften Mitteleuropas nicht folgenlos bliebe. Die kommenden Wochen werden zeigen, ob die ukrainische Drohnenkampagne tatsächlich eine dauerhafte Isolierung der Krim erzwingen kann – und wie Moskau auf den schleichenden Verlust der Kontrolle über sein strategisch und symbolisch wichtigstes Annexionsgebiet reagiert.