Am marokkanischen Hafen Tanger Med ist den Sicherheitskräften ein Schlag gegen den internationalen Drogenhandel gelungen, der die zunehmende Dreistigkeit krimineller Netzwerke offenlegt. Am Freitagmorgen entdeckten Zollbeamte in einem Nutzfahrzeug mit ausländischem Kennzeichen 140.000 Ecstasy-Tabletten, die in eigens präparierte Hohlräume der Fahrzeugkarosserie eingeschweißt waren. Der Fahrer, ein 38-jähriger spanischer Staatsangehöriger dominikanischer Herkunft, wurde festgenommen. Die Generalstaatsanwaltschaft ermittelt nun zu den nationalen und internationalen Verbindungen des Schmugglers – ein Hinweis darauf, dass der Fund nur die Spitze eines weitverzweigten Vertriebsnetzes ist, das von Nordafrika aus tief in den europäischen Markt hineinwirkt.

Der Fall von Tanger Med ist kein Einzelfall. Erst tags zuvor war am selben Hafen ein marokkanischer Fahrer mit mehr als 17.000 verschreibungspflichtigen Tabletten und 60 Kilogramm Wasserpfeifentabak aufgegriffen worden, die ebenfalls professionell im Fahrzeugchassis verborgen waren. Aus europäischer Sicht belegen die Vorfälle, wie sehr sich die Schmuggelroute über die Straße von Gibraltar zum Nadelöhr für synthetische Drogen und Medikamentenmissbrauch entwickelt hat. Für deutsche, österreichische und Schweizer Ermittler sind diese Funde besonders alarmierend, weil ein erheblicher Teil der über Marokko eingeschleusten Substanzen erfahrungsgemäß für mittel- und nordeuropäische Absatzmärkte bestimmt ist.

Während sich der Blick in Nordafrika auf versteckte Hohlräume im Fahrzeugbau richtet, beobachten Zollbehörden in Ostasien einen ganz anderen, nicht weniger besorgniserregenden Trend. Am Tokioter Flughafen Narita registrierte der Zoll zwischen Januar und März dieses Jahres 33 Fälle von Goldschmuggel mit einem Gesamtgewicht von 46 Kilogramm. In 30 Fällen handelte es sich um pulverisiertes Gold, das in Kondome verpackt und im Körperinneren der Passagiere versteckt wurde – eine Methode, die bisher vor allem aus dem Drogenhandel bekannt war. Der Marktwert der allein im ersten Quartal beschlagnahmten Goldmenge wird auf 1,2 Milliarden Yen geschätzt. Aus Tokioter Sicht zeigt die Masse der Fälle, dass hochorganisierte Banden die Einfuhrbeschränkungen für Edelmetalle systematisch unterlaufen, um Steuerhinterziehung und Geldwäsche zu betreiben.

Dass Schmuggel und organisierte Kriminalität zunehmend verschmelzen, verdeutlicht ein weiterer Fall, der sich am Dienstagabend am Flughafen Narita ereignete. Dort nahm die Tokioter Polizei den 40-jährigen Ryuichi Ishibashi fest, ein mutmaßliches Mitglied der Betrügergruppe „Luffy“. Ishibashi, der gerade aus dem Ausland eingereist war, soll im Oktober 2022 als Geldkurier für einen Raubüberfall im Großraum Tokio fungiert haben, bei dem 35 Millionen Yen und Goldbarren erbeutet wurden. Die Festnahme direkt am Flughafen unterstreicht, wie mobil die Akteure dieser transnationalen Netzwerke heute agieren und wie sehr sich die Strafverfolger auf eine grenzüberschreitende Koordinierung einstellen müssen.

Für deutschsprachige Behörden ergibt sich aus diesen Entwicklungen das Bild eines hochflexiblen, global vernetzten Schmuggelgeschehens, das klassische Routen mit immer neuen Methoden kombiniert. Die marokkanischen Fälle zeigen, dass die Mittelmeerroute nach wie vor ein Einfallstor für Drogen in den Schengen-Raum ist, während die japanischen Beispiele belegen, wie schnell sich Kriminelle auf andere Warengruppen und Transportwege verlagern, sobald die Kontrolldichte zunimmt. Die Zollverwaltungen in Berlin, Wien und Bern werden ihre Risikoanalysen anpassen müssen, denn die Kombination aus verdeckten Karosseriefächern und Körperkapseln ist ein Indiz dafür, dass die Netzwerke ihre Logistiken länderübergreifend professionalisieren. Die entscheidende Frage lautet nicht mehr, ob solche Netzwerke auch im deutschsprachigen Raum aktiv sind, sondern wie rasch die grenzüberschreitende Zusammenarbeit von Polizei, Justiz und Nachrichtendiensten mit dieser Beschleunigung Schritt halten kann.