Le mois de mai a été marqué par une série de coups de filet d’ampleur contre les filières du narcotrafic en Amérique latine. En Colombie, l’armée a saisi plus de dix tonnes de cannabis et cinq cents kilos de cocaïne lors d’un raid dans la région de Puerto Asís, visant la structure « Segunda Marquetalia Estructura 48 Comandos de Frontera ». Simultanément, les garde-côtes américains interceptaient au large de Carthagène trois embarcations transportant près de trois tonnes de cocaïne, une opération qui a nécessité l’usage de tireurs d’élite pour stopper l’un des bateaux. Ces succès tactiques ne doivent pas occulter la capacité d’adaptation des réseaux criminels, comme en témoigne l’arrestation, en Floride, d’un ressortissant bahaméen rescapé d’un accident d’avion et inculpé pour trafic de cocaïne : il transportait trente mille dollars en liquide au nom d’un homme politique local.

L’Argentine s’impose désormais comme un maillon central de cette logistique. La découverte de deux avions chargés de cocaïne dans la province de Santa Fe révèle l’usage croissant d’appareils à plus grande capacité et autonomie, en provenance de Bolivie dont les surfaces cultivées de coca ont augmenté de 10 % selon l’ONU. À Buenos Aires, un chauffeur de bus de 55 ans a été interpellé alors qu’il transportait cent deux kilos de cannabis dans le coffre d’une voiture ; il a tenté de corrompre les policiers avant de confesser sa cargaison. Plus au nord, à Jujuy, la gendarmerie a saisi cent vingt-deux mille cinq cents paquets de cigarettes étrangères et quatre cent vingt kilos de feuilles de coca dissimulés dans des envois postaux. Jusque dans la capitale colombienne, les trafiquants innovent : vingt et un kilos de cannabis ont été découverts à Bogota dans des boîtes de haricots, prêts à être expédiés par voie aérienne vers Soacha.

Au-delà des saisies, l’héritage de Pablo Escobar continue de peser sur le territoire colombien. Les hippopotames qu’il avait importés dans les années 1980 pour son zoo privé se sont reproduits sans contrôle dans le bassin du Magdalena. Surnommés « hippopotames de la cocaïne », ils posent un défi écologique et sécuritaire, symbole d’un narcotrafic dont les ramifications persistent bien après la mort du baron. Cette dimension environnementale rappelle que la guerre contre la drogue ne se limite pas aux interceptions.

La multiplication des saisies – plus de onze tonnes de cannabis et trois tonnes et demie de cocaïne en un seul mois, sans compter les cargaisons plus modestes – témoigne à la fois de l’efficacité des forces de l’ordre et de la résilience des cartels. Le recours accru aux avions, le contournement des routes traditionnelles via l’Argentine et la Bolivie, et l’infiltration des circuits logistiques licites (envois postaux, transports de passagers) dessinent un paysage mouvant. Alors que la production bolivienne s’accroît et que les fonds transitent par des intermédiaires politiques, les autorités doivent anticiper des mutations aussi rapides que discrètes. La piste des « hippopotames d’Escobar » rappelle, quant à elle, que les conséquences du narcotrafic s’inscrivent dans la durée – jusque dans l’écosystème.