La quinzième étape du Giro s’est achevée dans la confusion et la polémique à Milan, où le jury a exclu l’Italien Enrico Zanoncello pour un coup de tête asséné à un adversaire britannique dans les derniers hectomètres. Ce geste spectaculaire, relayé avec indignation par la presse italienne, n’a pourtant été qu’un épisode d’une journée marquée par l’incapacité du peloton à contrôler une échappée de quatre coureurs. Le Norvégien Fredrik Dversnes (Uno-X), déjà vainqueur en levant les bras trop tôt, a résisté au retour des formations de sprinteurs, offrant à son équipe une première victoire sur un Grand Tour. Les médias germaniques et helvétiques se sont fait l’écho de la fureur des équipes de tête, le sprinteur allemand Jonathan Milan pointant du doigt les motos de l’organisation qui auraient, selon lui, « influencé le résultat de la course » en favorisant les fuyards.

L’incompréhension a redoublé lorsque la direction de course a neutralisé les temps à seize kilomètres de l’arrivée, sur un parcours pourtant plat et jugé sans danger par plusieurs observateurs. La presse transalpine, d’Il Giornale à Domani, a dénoncé un « saccage » du retour du Giro à Milan après cinq ans d’absence, regrettant que des motifs de sécurité – quelques bouches d’égout et une chicane dans le quartier de Bocconi – aient suffi à figer la course. Domani rappelle néanmoins que la capitale lombarde cherche parallèlement à se réinventer comme destination de cyclotourisme grâce au projet Gran Milano Bike Hub, ultime paradoxe d’une métropole où le vélo de compétition semble toléré mais bridé. En Amérique latine, et notamment dans la presse colombienne et espagnole, l’attention s’est davantage portée sur la conservation de la maglia rosa par Jonas Vingegaard, qui aborde la journée de repos avec plus de deux minutes d’avance, et sur la perspective de l’étape-reine du lendemain vers Carì, dont la pente terminale à 13 % pourrait rebattre les cartes du classement général.

À quelques encablures de là, sur le circuit de Mugello, l’inquiétude grandit pour les forces de Ducati. Les médias indonésiens, très suivis en Asie-Pacifique, détaillent une cascade de blessures qui pourraient priver le Grand Prix d’Italie de ses principaux animateurs. Marc Marquez, victime d’une chute violente au virage 11 de Jerez, reste incertain ; son frère Alex, plus gravement touché, est d’ores et déjà forfait. Pecco Bagnaia, le champion transalpin, souffre lui-même d’une suspicion de lésion au poignet, tandis que Fermin Aldeguer est également sur la liste des pilotes en délicatesse. La presse espagnole et italienne évoque l’hypothèse, impensable il y a peu, d’une équipe officielle Ducati exsangue, contraignant le team VR46 de Valentino Rossi à endosser le rôle d’écurie de pointe par défaut avec Fabio Di Giannantonio.

Ce lundi de repos cycliste et cette semaine décisive pour le MotoGP italien dessinent un paysage instable, où la gloire sportive semble suspendue à des aléas d’organisation et de santé. Tandis que le Giro s’interroge sur la place du vélo dans la cité milanaise, le clan Ducati redoute de livrer une course nationale sans ses principaux étendards, offrant un miroir inattendu entre deux disciplines reines de la péninsule. L’Europe du cyclisme et celle de la moto retiennent leur souffle, conscientes que l’émotion, dans ces sports de la limite, naît souvent d’un équilibre fragile entre audace et fragilité.