Le week-end qui s’achève a offert aux Amériques un tableau funèbre de la violence routière. Au Canada, l’image d’une motocyclette sportive suspendue à un feu tricolore après un choc à grande vitesse a fait le tour des réseaux, presque irréelle. Mais derrière ce spectacle médiatique, c’est une hécatombe silencieuse qui se joue chaque jour sur les routes du continent : au Brésil, en Argentine, en Colombie, les motocyclistes paient un lourd tribut à une mobilité devenue mortelle.

En Amérique latine, où la moto est souvent le seul moyen de transport accessible, les drames se multiplient avec une régularité tragique. Dans le nord de l’Argentine, deux familles de la province de Salta ont été plongées dans le deuil en une même matinée, tandis qu’à Mendoza, un homme conduisait avec 2,71 grammes d’alcool par litre de sang avant de percuter un panneau. Au Brésil, un motoboy de 28 ans à São José dos Campos, un motocycliste roulant à contresens à Praia Grande, et un autre percutant un bus à Rio Branco : trois morts en quelques heures, symptômes d’une faillite collective de la prévention. En Colombie, sur la route reliant Cisneros à Puerto Berrío, l’invasion de la voie opposée par une moto a provoqué une collision frontale avec un poids lourd, tuant le conducteur sur le coup.

Ces faits divers, s’ils semblent dispersés, obéissent à une logique systémique. L’Amérique latine, et dans une moindre mesure le Canada, partagent des facteurs aggravants : infrastructures défaillantes, absence de séparation des flux de circulation, vitesse excessive, et, surtout, une impunité quasi totale face aux conduites à risque. L’affaire de Mendoza, où l’alcoolémie dépassait de loin le seuil légal, illustre l’échec des dispositifs de contrôle. Les autorités locales réagissent souvent après-coup, sans investir dans des campagnes durables ou dans l’aménagement de voies protégées pour les deux-roues.

L’avenir de la sécurité routière dans les Amériques ne pourra se contenter de mesures répressives ponctuelles. Il exige une refonte des priorités d’aménagement – pistes cyclables, limitation des vitesses en zone urbaine, généralisation des radars – et une prise de conscience collective que la moto, outil de survie économique pour des millions de personnes, ne peut continuer à être une cause de mort programmée. Les images spectaculaires venues du Canada ne doivent pas masquer l’essentiel : derrière chaque accident, une famille brisée et un système qui tarde à se réformer.