L’affaire a d’abord l’apparence d’un drame passionnel ordinaire, mais elle révèle une brutalité routière qui dépasse le simple accident. À Urupês, dans l’État de São Paulo, une femme de vingt-six ans a été arrêtée après avoir délibérément percuté et traîné sur plusieurs mètres la moto de l’ex-compagne de son mari. Les enquêteurs évoquent un conflit qui couvait depuis des mois, entretenu par les allers-retours conjugaux du mari. Ce n’est plus un fait divers : c’est l’expression d’une violence domestique qui emprunte les armes de la circulation.

Au même moment, le littoral brésilien est le théâtre d’une autre tragédie banale : une femme de cinquante-quatre ans meurt percutée sur la Rio-Santos, par forte pluie. Le conducteur, sobre selon le test, a porté secours. À Taubaté, un motard de trente et un ans succombe après une collision à un carrefour ; le chauffeur assure n’avoir pas vu la moto. Plus au nord, à Palmas, un cycliste de soixante-dix ans est renversé par une camionnette dont le conducteur a pris la fuite. Le véhicule, retrouvé près de l’aéroport, portait les stigmates du choc. Ces récits, rapportés par la presse locale, dessinent un tableau où l’imprudence, l’impunité et la fatalité se mêlent.

L’Argentine n’est pas en reste. À San Martín, un homme de quarante-sept ans a été arrêté avec un taux d’alcool dans le sang de 2,71 grammes – plus de cinq fois la limite légale – après avoir percuté de la signalisation sur la route 50. Les appels au centre d’urgence décrivaient des manœuvres dangereuses bien avant l’impact. Ce chiffre ahurissant illustre une culture de l’alcool au volant qui, dans toute l’Amérique latine, transforme les routes en zones de guerre. En Suède pourtant, où la sécurité routière est un modèle, une motocycliste quinquagénaire est morte ce week-end à Mantorp après une collision avec une voiture. Son passager, soixantenaire, s’en sort avec des blessures légères. La rigueur nordique n’efface pas le facteur humain.

Derrière chaque nom – Benedito Souza de Freitas, Jerson Domingos de Oliveira – se lit une défaillance collective. Les autorités brésiliennes peinent à faire respecter les limitations, tandis que les législations argentines tolèrent des seuils d’alcoolémie trop élevés. Même en Europe, la recrudescence des accidents mortels de deux-roues alerte les experts. Dans les pays francophones d’Afrique et du Canada, le constat est similaire : l’infrastructure ne suit pas, et la sensibilisation reste insuffisante. Alors que les véhicules modernes intègrent toujours plus d’assistances, c’est bien la conscience individuelle qui doit être rééduquée. La route ne pardonne ni les querelles privées ni l’ivresse, et chaque mort est un appel à une politique de prévention plus ferme.