Mentre Berna certifica i progressi nella lotta al clima, una proposta per penalizzare i voli a corto raggio riaccende il dibattito sulla mobilità, rivelando le contraddizioni di una nazione tra ferrovie e abitudini inquinanti. L’iniziativa popolare, sostenuta anche da accademici, chiede una tassa di almeno 30 franchi per ogni volo a corto raggio, tentando un nuovo assalto dopo il fallimento del 2021. Il confronto politico si inasprisce attorno a un settore, quello dei trasporti, che dimostra una tenace resistenza al cambiamento.

Il contesto di questo scontro è fornito dai nuovi dati federali, che dipingono un quadro a luci e ombre. In oltre trent'anni, la Svizzera ha ridotto le emissioni di gas serra del 27%, un risultato significativo trainato soprattutto dall’edilizia, dove le installazioni di pompe di calore hanno permesso un taglio del 47% rispetto al 1990. Tuttavia, l’altro volto della medaglia è il trasporto, responsabile di un terzo delle emissioni nazionali e sceso di appena il 10% nello stesso periodo. Questo stallo evidenzia il divario tra un progresso tecnologico agevolato dalle politiche pubbliche e le abitudini di consumo individuali, più difficili da scalfire.

Qui emerge il paradosso svizzero, osservabile anche nell'ottica europea: un paese con una cultura ferroviaria profondamente radicata, ma i cui cittadini percorrono annualmente in aereo una distanza media quattro volte superiore a quella in treno. La normalizzazione del weekend a Barcellona o Copenaghen è il simbolo di uno stile di vita che le statistiche climatiche rendono ormai insostenibile. L’iniziativa punta a ribaltare l’equazione economica, rendendo il treno più competitivo e dissuadendo la mobilità aerea più frivola.

L’esito del referendum, che coinvolge direttamente la cittadinanza, sarà un termometro cruciale per misurare la reale volontà di transizione ecologica al di là degli obiettivi di settore. A Bruxelles si osserva con attenzione, poiché il tema della tassazione dei voli brevi e degli incentivi alla rotaia è al centro del dibattito comunitario. Per l’Italia, nazione turistica e corridoio alpino, la sfida svizzera risuona doppiamente: interroga la nostra dipendenza dal traffico aereo low-cost e indica una possibile via, seppur controversa, per riequilibrare un sistema di mobilità ancora troppo sbilanciato verso l’alto impatto ambientale.