Суд Генуи 16 июля 2026 года огласил приговор первой инстанции по делу о крушении моста Моранди, унесшем 14 августа 2018 года жизни 43 человек. Бывший гендиректор Autostrade per l’Italia Джованни Кастеллуччи приговорён к 12 годам тюрьмы за преступную халатность и непредумышленное убийство. Из 57 подсудимых осуждены 32, включая экс-менеджеров ASPI, инженерной компании Spea и чиновников министерства инфраструктуры; 25 оправданы или освобождены от ответственности за истечением сроков давности. Прокуратура требовала для Кастеллуччи 18 лет и 6 месяцев, а в совокупности — почти 400 лет заключения. Приговор не окончательный и будет обжалован.

Обвинение строилось на версии о систематическом пренебрежении техобслуживанием. По данным следствия, с 1967 года до момента обрушения «не было проведено даже минимальных работ по укреплению опор», а ответственные лица откладывали ремонт ради сохранения прибыли. Прокуратура настаивала, что катастрофа была предсказуемой и предотвратимой. Защита, напротив, утверждала, что причиной стал скрытый конструктивный дефект — коррозия стальных тросов внутри бетонной оболочки, которую невозможно было выявить при стандартных проверках. Адвокаты Кастеллуччи заявили, что суд ошибочно приравнял должностное положение к уголовной ответственности, и пообещали добиваться оправдания в апелляции.

Родственники жертв встретили приговор с осторожным удовлетворением. Представитель комитета семей Эгле Поссетти отметила, что необходимо дождаться полного текста решения, чтобы оценить его обоснованность. Действующее руководство ASPI, возвращённой под контроль государства после трагедии, накануне вердикта впервые принесло публичные извинения, назвав действия прежнего менеджмента «неизгладимыми шрамами». Вице-министр инфраструктуры Эдоардо Рикси охарактеризовал приговор как «важный шаг к истине и справедливости», подчеркнув, что обрушение стало результатом серьёзных ошибок, а не случайностью.

Процесс, длившийся четыре года и включивший 284 заседания, стал одним из крупнейших в итальянской судебной практике. Он вскрыл проблемы управления транспортной инфраструктурой, где десятилетиями недофинансировался ремонт стратегических объектов. Кастеллуччи уже отбывает шестилетний срок за падение автобуса с виадука в 2013 году, унёсшее 40 жизней. Семья Бенеттон, контролировавшая холдинг Atlantia, после общественного возмущения продала свою долю государству. На месте рухнувшего моста в 2020 году открыт новый виадук Сан-Джорджо по проекту Ренцо Пьяно.

В течение шести месяцев суд обязан опубликовать мотивировочную часть. Ожидается, что защита подаст апелляцию, и окончательное решение Верховного кассационного суда может занять ещё два-три года. К тому моменту часть обвинений по менее тяжким статьям рискует быть прекращена за истечением сроков давности. Юридическая тяжба вокруг одной из самых резонансных техногенных катастроф в Европе далека от завершения.