Первый квартал 2026 года зафиксировал разнонаправленное давление на мировой автомобильный рынок. В Италии, по данным опроса Bain & Company и Aniasa, 59% респондентов отложили или вовсе отказались от приобретения новой машины: цены с 2013 года выросли на 52%, тогда как доходы домохозяйств — лишь на 29%. Одновременно в Индонезии, несмотря на повышение учётной ставки центральным банком на 100 базисных пунктов до 5,75%, розничные продажи мотоциклов Honda в январе–мае подскочили на 10–11% при росте оптового рынка всего на 1,3–1,5%. Мотоцикл остаётся наиболее рациональным транспортом в условиях удорожания жизни, а часть владельцев автомобилей пересаживается на два колеса для объезда пробок.

На этом фоне китайские производители укрепляют позиции сразу на нескольких континентах. В ЮАР их продажи выросли на 75% год к году, и теперь почти каждый пятый новый легковой автомобиль (19%) выпущен китайским брендом; только группа Chery реализовала 16 094 машины. В Италии доля китайских марок достигла 12% регистраций, а в Индонезии модели Chery Q и DFSK E5 Plus собрали тысячи и сотни предзаказов соответственно ещё до официального старта продаж. Новый игрок Lepas, аффилированный с Chery, вывел на индонезийский рынок электрический SUV E4 с запасом хода 500 км (NEDC) и быстрой зарядкой, конкурируя с BYD Atto 3 и Geely EX5. Аналитики в ЮАР отмечают, что китайские компании уже вышли за рамки ценовой конкуренции, наращивая технологичность, гарантийные программы и дилерские сети.

Параллельно меняется структура спроса. В Бразилии рынок подержанных автомобилей за первый квартал вырос на 12,7% — до 4,3 млн сделок, однако платформы вроде Info Verifica фиксируют рост скрытых рисков: записей об угонах, судебных ограничений, долгов и «аукционного» прошлого. В Италии альтернативой покупке становится долгосрочная аренда: выручка сектора в первом квартале достигла 2,4 млрд евро, а краткосрочная аренда прибавила 3,6%. При этом европейские ассоциации арендодателей критикуют обсуждаемые в Брюсселе квоты на электрифицированные корпоративные автопарки, называя их «неподъёмными», а 51% итальянцев главным барьером к покупке электромобиля по-прежнему считают цену.

Ближайшей точкой проверки рыночных тенденций станет индонезийская выставка GIIAS 2026, где китайские производители намерены официально запустить ряд новых моделей. В Европе же ключевым моментом остаётся дискуссия о параметрах регулирования автопарков, от которой будет зависеть баланс между экологическими целями и платёжеспособным спросом.