Предложенный Оливером Блуме план радикальной экономии, предусматривавший, по данным немецких СМИ, закрытие до четырёх заводов в Германии и сокращение от 100 до 120 тысяч рабочих мест по всему миру, натолкнулся на жёсткое сопротивление. На заседании наблюдательного совета 12 из 19 его членов — представители трудовых коллективов и земли Нижняя Саксония — проголосовали против пакета. Сразу после этого в интервью Bild am Sonntag гендиректор концерна сменил риторику: «Существуют более разумные решения, чем закрытие заводов», — заявил он, указав, что программа снижения затрат на немецких площадках уже принесла результаты — в среднем минус 20% себестоимости только за прошлый год.

Давление на крупнейшего автопроизводителя Европы носит структурный характер. На внутреннем рынке издержки остаются высокими, а в Китае — ключевом регионе для группы — Volkswagen стремительно теряет позиции под натиском местных игроков, таких как BYD. Корреспонденты Frankfurter Allgemeine Zeitung описывают завод BYD в Чжэнчжоу площадью почти 50 кв. км, где трудятся десятки тысяч рабочих с зарплатами около 600 евро в месяц, — модель, которая, по оценкам германских аналитиков, создаёт экзистенциальный вызов для традиционных автоконцернов. Дополнительным ударом стал уход с российского рынка: как подсчитали «Ведомости», выручка Volkswagen в РФ рухнула с 553 млрд до 33 млрд рублей за 2021–2024 годы, что сделало компанию крупнейшей по утраченному обороту иностранной корпорацией в России.

Внутри самого концерна нарастает конфликт. Производственный совет обвинил Блуме в «огромной потере доверия» и потребовал обнародовать детали реструктуризации до конца минувшей недели, однако глава VW проигнорировал ультиматум, ограничившись туманными заявлениями о необходимости «продолжать сокращать расходы во всех областях». Süddeutsche Zeitung описывает растущую изоляцию топ-менеджера: его планы известны лишь узкому кругу руководителей, а профсоюз IG Metall и Betriebsrat готовят следующий виток эскалации. Министерство экономики ФРГ в более сдержанной форме призвало менеджмент к «ответственным решениям» ради сохранения рабочих мест.

Окончательное решение по программе экономии, нацеленной на сокращение затрат на 6,5 млрд евро к 2031 году, должно быть принято в декабре. Параллельно Блуме анонсировал курс на двукратное сокращение модельного ряда — ставка будет сделана на увеличение объёмов продаж оставшихся моделей. Если консенсус в наблюдательном совете найти не удастся, вопрос может быть вынесен на внеочередное собрание акционеров. Пока же, как язвительно резюмирует таблоид Bild, аббревиатура VW всё больше ассоциируется не с «народным автомобилем», а с «народным смятением».