德国跑车制造商保时捷于本周三宣布，将在其斯图加特总部所在地楚芬豪森和研发中心魏斯阿赫裁减约5000个岗位，同时将原定于2030年到期的就业保障协议延长至2035年。据《法兰克福汇报》报道，保时捷监事会已对管理层与员工代表达成的这一协议表示支持。加上2025年初宣布的裁员计划，保时捷在巴登-符腾堡州削减的岗位总数将达到约9000个，超过上述两地员工总数的三分之一。公司预计此举可节省数十亿欧元成本，并计划将大部分资金重新投资于这两个基地以提升竞争力。

这一决定在母公司大众集团内部引发不安。据《法兰克福汇报》援引内部人士的话称，保时捷向员工做出的长期就业承诺，可能“唤醒”集团其他部门员工的期待。大众品牌目前正就关闭三家德国工厂和一家奥迪工厂进行艰难谈判，整个集团面临超过10万个岗位的裁撤风险。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆此前曾长期领导保时捷，但未能与员工代表就类似方案达成一致，部分原因在于他拒绝接受如此广泛的就业保障。分析人士担心，斯图加特的解决方案将削弱布鲁姆在沃尔夫斯堡谈判中的地位，员工代表可能要求获得同等让步。

大众集团的困境源于多重压力。据《新苏黎世报》分析，中国市场销量下滑、美国关税侵蚀利润以及德国本土业务长期回报率低迷，迫使布鲁姆寻求关闭四家德国工厂并裁减逾10万个岗位。然而，持有大众20.2%股份的下萨克森州政府与金属行业工会形成了一种“维护既得利益的共生关系”，在监事会中阻挠关厂计划。州长奥拉夫·利斯明确表示，关厂“不是大众的未来战略”。此外，卡塔尔主权基金作为第三大股东，据称已否决在奥斯纳布吕克工厂引入以色列防务企业拉斐尔公司生产“铁穹”系统部件的方案，因卡塔尔与哈马斯关系密切。

面对困局，大众、斯特兰蒂斯和梅赛德斯等欧洲车企已联名致信欧盟委员会，要求开放基于产量的国家补贴，以支持电池、绿氢等清洁技术生产。据《L'Espresso》报道，这一转向反映出欧洲汽车工业正面临来自中国竞争对手的严峻挑战——大众在华年销量已从2019年的430万辆降至不足200万辆。目前，保时捷的裁员细节将于下周一的员工大会上公布，而大众集团下一轮监事会会议定于9月4日举行，届时围绕关厂和裁员的角力预计将继续。