阿根廷7月新车注册量暴跌30% 信贷紧缩成主因
受信贷收紧和消费疲软影响，阿根廷7月0公里汽车注册量同比骤降30.3%，累计降幅达12.8%，传统品牌多数承压但福特逆势增长。
阿根廷汽车市场7月出现剧烈下滑。据阿根廷汽车经销商协会（ACARA）数据，7月全国共注册43,758辆新车，较2025年同月下降30.3%，环比6月亦减少7.7%。今年1至7月累计注册339,359辆，同比萎缩12.8%。该协会指出，尽管7月工作日比去年少一天，但日均注册量从2,856辆降至2,084辆，降幅达27%，显示需求实质性收缩。
行业分析认为，融资条件恶化是市场降温的关键。多家车企高管表示，高利率削弱了汽车金融补贴能力，叠加家庭债务上升和消费信心走弱，购车需求受到抑制。同时，比索汇率稳定使得汽车不再被视为保值工具，进一步压低了购买意愿。ACARA主席塞巴斯蒂安·贝阿托表示，市场正进入“新现实”，但金融条件改善有望在下半年带动复苏。
从品牌结构看，传统厂商普遍承压，但分化明显。丰田、菲亚特、大众等多数主流品牌累计注册量同比跌幅均超过20%，而福特凭借7.6%的累计增长成为前十强中唯一上升的传统品牌。与此同时，中国品牌持续扩张：BAIC、Chery、Haval和Jetour累计增幅分别达276%、690%、276.7%和418.4%。进口车占比升至69%，国产车仅占31%。新能源车型增长显著，7月电动及混动车型注册6,876辆，其中纯电动同比暴增854.7%，但环比下降30.7%；BYD占据纯电动市场73.2%的份额。
与新车市场形成对比的是摩托车市场活跃。同期摩托车注册71,217辆，同比增长30.4%，1至7月累计增长41.9%，显示消费者转向更经济的出行方式。此外，巴西对阿根廷出口在2026年上半年同比下降19.4%，其中乘用车出口额减少28.2%，部分受到阿根廷放宽中国电动车进口配额的影响——该国已设立每年5万辆零关税电混车进口配额，半数可来自中国。
展望下半年，行业普遍期待信贷条件改善能推动市场回暖，但当前高企的利率和家庭负债状况仍构成制约。ACARA表示，汽车金融渗透率已接近70%，若利率进一步下调，销售有望快速回升。市场关注后续货币政策走向及其对汽车消费的传导效应。
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