Die Straße von Hormuz, eine der wichtigsten Wasserstraßen des globalen Ölhandels, rückt erneut in den Fokus militärischer Planungen. Nach monatelangen iranischen Sperrungen und Beschränkungen, die Teheran als Vergeltung für die im Februar begonnene US‑israelische Offensive bezeichnet, bereitet eine von Großbritannien und Frankreich geführte multinationale Koalition eine defensiv angelegte Operation zur Sicherung der Schifffahrt vor. Den deutlichsten Schritt markierte die Ankündigung des britischen Verteidigungsministers John Healey, der die Entsendung von autonomen Minenjagd‑Systemen, unbemannten Schnellbooten, Typhoon‑Kampfjets sowie dem Zerstörer HMS Dragon zusagte. Die Gesamtinvestition von 115 Millionen Pfund unterstreicht aus Londoner Sicht die Entschlossenheit, dem Druck auf die Handelswege nicht nachzugeben.

Parallel dazu haben weitere Staaten konkrete Beiträge zugesagt. Australien wird ein Wedgetail‑E‑7A‑Aufklärungsflugzeug bereitstellen, wie Verteidigungsminister Richard Marles nach einer virtuellen Konferenz mit mehr als 40 Amtskollegen mitteilte. Canberra lässt dabei ausdrücklich offen, später weitere Mittel nachzuschieben – ein Zeichen dafür, dass die Koalition ihre Kapazitäten schrittweise aufbauen will. Aus Rom kündigte Verteidigungsminister Guido Crosetto an, zwei Minenjagdboote vorsorglich näher an die Region heranzuführen: zunächst ins östliche Mittelmeer, später in das Rote Meer. Crosetto wählte dabei eine bemerkenswerte Formulierung, indem er von einer Vorbereitung auf den Fall sprach, „dass der Frieden ausbricht“ – was den paradoxen Charakter dieser militärischen Vorsorge unterstreicht. Die italienischen Verbände operieren im Rahmen bereits bestehender Missionen wie „Mediterraneo Sicuro“ und „Aspides“.

Die Perspektive aus Teheran bleibt indes feindselig: Iran hatte die Durchfahrt durch die Meerenge seit Ende Februar massiv eingeschränkt und wiederholt Minen gelegt, um Druck auf die USA und Israel auszuüben. Beobachter in Peking, für dessen Energieversorgung die Route ebenfalls essenziell ist, beobachten die Entwicklung mit Sorge – jedoch ohne bislang eigene Truppenzusagen. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz, deren Rohöllieferungen zu einem erheblichen Teil auf freie Passage im Persischen Golf angewiesen sind, entsteht eine heikle Lage: Sollte die Konfrontation eskalieren, drohen nicht nur Versorgungsengpässe, sondern auch ein erneuter Preisschock am Weltmarkt. Bisher hat Berlin weder eine Beteiligung an der Mission noch eine eigene diplomatische Initiative signalisiert.

Die Operation soll nach Angaben der beteiligten Ministerien erst beginnen, wenn die Bedingungen dies zulassen – eine Formulierung, die Raum für diplomatische Lösungen lässt, aber auch die Risiken einer voreiligen militärischen Konfrontation benennt. Entscheidend wird sein, ob es der Allianz gelingt, die Straße ohne direkte Gefechte mit iranischen Einheiten zu öffnen, oder ob Teheran die Anwesenheit fremder Kriegsschiffe als weiteren Casus Belli betrachtet. Der italienische Minister Crosetto erinnerte daran, dass die Anreise aller alliierten Verbände in den Golf fast einen Monat dauert – ein Zeitfenster, das sowohl für Verhandlungen als auch für neue Provokationen genutzt werden könnte. Die kommenden Wochen werden zeigen, ob die diplomatischen Kanäle noch tragen oder ob die Seefahrt im Persischen Golf in eine neue Phase bewaffneter Konfrontation eintritt.