Die Zuspitzung am Persischen Golf hat eine neue Eskalationsstufe erreicht: Patrick Pouyanné, der Vorstandsvorsitzende von TotalEnergies, warnte am Freitag eindringlich davor, dass Frankreich „in eine Ära der Energieknappheit“ eintreten werde, sollte die Blockade der Straße von Hormus noch zwei bis drei Monate andauern. Vor der Konferenz „World Policy“ des Institut français des relations internationales in Chantilly forderte er zugleich eine deutliche Stärkung der Widerstandsfähigkeit der Lieferketten, namentlich durch Investitionen in neue Pipelines. Es werde, so Pouyanné, äußerst schwierig, auf das günstige Öl aus der Golfregion zu verzichten; alternative Transportwege seien rasch zu erschließen.

Nur einen Tag später stellte Staatspräsident Emmanuel Macron in Athen an der Seite des griechischen Ministerpräsidenten Kyriakos Mitsotakis klar, dass sich Frankreich mit Nachdruck der Wiedereröffnung der strategischen Wasserstraße widme. Macron sprach von einer „vollständigen Öffnung in den kommenden Tagen und Wochen“ – im Einklang mit internationalem Recht und der Garantie freier Schifffahrt ohne Abgaben. Er warnte jedoch, selbst die durch geopolitische Unsicherheit ausgelöste Panik könne Versorgungsengpässe provozieren. Damit zog der Élysée-Palast eine direkte Verbindung zwischen verunsicherten Märkten und realwirtschaftlichen Verwerfungen.

Das Ausmaß der physischen Störung ist historisch. Nach Berechnungen des Energiedatendienstes Kpler sind durch die Kampfhandlungen und die von Teheran ausgerufene Durchfahrtssperre für Schiffe der Vereinigten Staaten, Israels und ihrer Verbündeten täglich mehr als zwölf Millionen Barrel Rohöl vom Markt genommen – der schwerste Versorgungsbruch, den die Ölindustrie jemals erlitten hat. Der kumulierte Verlust beläuft sich inzwischen auf sechshundert Millionen Barrel, was etwa sechs Tagen globaler Nachfrage entspricht. Zeitweise schnellte der Ölpreis auf 120 Dollar je Fass hoch, bevor er sich auf hohem Niveau einpendelte. Die seit Ende Februar von Iran blockierte Passage, durch die normalerweise ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gasexporte strömen, hält die Energiemärkte in Atem.

Aus Washingtoner Sicht verschärft die Krise ein Dilemma, das die Administration durch ihre militärische Konfrontation mit Teheran selbst mitverursacht hat. Während die innenpolitischen Kosten steigender Benzinpreise spürbar werden, wächst der Druck, eine diplomatische oder maritime Lösung herbeizuführen. In Peking registriert man die Entwicklung mit äußerster Besorgnis: China ist der weltgrößte Rohölimporteur und auf stabile Lieferungen aus dem Golf existenziell angewiesen; ein längerer Ausfall träfe das Wirtschaftswachstum empfindlich. In den europäischen Hauptstädten – Berlin, Wien und Bern – nährt die Blockade die Furcht vor einer handfesten Versorgungskrise. Deutschland bezieht rund dreißig Prozent seines Rohöls aus dem Nahen Osten, Österreich und die Schweiz sind über die globalisierten Märkte unmittelbar preisbetroffen. Die Angst vor einer Wiederholung der Ölschocks der 1970er Jahre ist allgegenwärtig.

Pouyannés Ruf nach neuen Pipelines und Macrons diplomatische Offensive markieren denn auch den Beginn eines Umdenkens in der europäischen Energiesicherheitsarchitektur. Analysten des Hauses Kpler warnen, dass bei einem Anhalten der Blockade bis Ende Mai der kumulierte Ausfall auf eine Milliarde Barrel ansteigen könnte – ein Volumen, das die Weltmärkte kaum noch verkraften würden. Noch sucht Paris den multilateralen Schulterschluss, doch die Zeit drängt. Die kommenden Wochen werden zeigen, ob der Westen zu einer von Teheran akzeptierten Wiedereröffnung der Meerenge findet oder ob sich Europa schleunigst auf eine dauerhaft veränderte Logistik des Öltransports einstellen muss. Die Krise um Hormus entlarvt eine strukturelle Verwundbarkeit, die jenseits aller militärischen und diplomatischen Manöver nach einer strategischen Antwort verlangt.