La révélation de la Ferrari Luce, premier modèle entièrement électrique de la marque au cheval cabré, a déclenché une tempête médiatique d’une rare intensité. Décrié sur les réseaux sociaux, où des dizaines de milliers de commentaires fustigent un design jugé informe – comparé à un « morceau de savon » ou à un vulgaire « Tupperware » – le véhicule a pourtant vu ses carnets de commandes se remplir à un rythme inattendu. Selon les déclarations du PDG Benedetto Vigna à l’agence Bloomberg, les réservations s’étendent d’ores et déjà jusqu’à la fin de l’année 2027, pour un prix avoisinant 550 000 euros. Un paradoxe qui ne manque pas de rappeler certaines pages de l’histoire automobile récente.

La virulence des critiques, largement relayées par la presse alémanique, s’est notamment cristallisée autour de la silhouette du Luce – une berline cinq portes et quatre places, aux antipodes des lignes racées habituelles de Maranello. En Suisse alémanique, le Blick évoque un « shitorkan » et dresse un inventaire des « fiascos design » automobiles, tandis que le Tages-Anzeiger rapporte les quolibets en ligne. Mais au-delà de la polémique esthétique, c’est l’audace stratégique du constructeur italien qui interpelle. Le quotidien indien The Hindu y voit une rupture identitaire totale : jamais Ferrari n’avait proposé un véhicule familial électrique, construit sur une architecture spécifique et affichant un tel défi à son héritage.

Ce scepticisme initial face à une diversification radicale n’est pas sans précédent. La presse brésilienne, notamment UOL, convoque le souvenir du lancement houleux du Porsche Cayenne en 2002. À l’époque, les puristes avaient crié au sacrilège devant ce SUV de luxe, si éloigné de l’ADN sportif de la marque. L’histoire a pourtant donné raison à Porsche : le Cayenne est devenu un succès planétaire. De même, le Taycan électrique de la firme de Stuttgart, souvent critiqué à ses débuts, est aujourd’hui une référence. Comme le souligne l’analyse brésilienne, la Luce pourrait bien incarner ce « fracaso genial » – un échec apparent qui se mue en triomphe commercial.

Reste à savoir si le pari de Ferrari est de nature à convaincre au-delà du cercle des premiers adoptants fortunés. La réponse viendra de la route, mais aussi de la capacité de Maranello à incarner un nouveau luxe automobile, silencieux et électrique. En attendant, l’afflux de commandes suggère que la clientèle, elle, semble moins sensible aux querelles esthétiques qu’à l’attrait d’une exclusivité disruptive. Une leçon que le constructeur de Maranello, fort de son histoire et de son aura, pourrait transformer en nouveau chapitre glorieux.