Ford Motor Company et Geely Automobile Holdings ont annoncé le 23 juillet la création d'une coentreprise dédiée au marché européen, basée dans l'usine Ford d'Almussafes, près de Valence, en Espagne. Selon les termes de l'accord, Ford détiendra 66 % de la nouvelle entité et Geely 34 %, cette dernière versant 221 millions d'euros pour sa participation, valorisant l'unité productive à 650 millions d'euros. La coentreprise doit commencer ses activités au premier semestre 2027, avec un début de production des nouveaux véhicules en 2028. Cinq modèles seront assemblés : trois sous la marque Ford (le Kuga, le Bronco et un nouveau crossover) et deux SUV électriques de marque Geely, dont le modèle EX5 déjà commercialisé en Europe. Les deux groupes développeront conjointement un nouveau crossover multi-énergie.

Pour Jim Baumbick, président de Ford en Europe, cité par plusieurs sources, l'objectif est de « porter la capacité de l'usine à son maximum » et de « produire selon les nouveaux paramètres de coût du secteur ». Victor Yang, vice-président senior de Geely, a déclaré à Reuters que le groupe chinois « a besoin de partenaires solides disposant du savoir-faire et de l'expertise appropriés pour soutenir ses efforts de localisation ». Il a précisé que Geely n'envisageait pas de faire venir des travailleurs chinois. Le premier ministre espagnol Pedro Sánchez, présent à l'annonce, a salué une « alliance stratégique » dans un secteur automobile en « transformation absolue et profonde ».

Cette alliance intervient alors que l'usine de Valence, inaugurée en 1976 et qui fut la plus grande de Ford hors des États-Unis, tourne à moins du quart de sa capacité annuelle, estimée entre 450 000 et 500 000 véhicules selon les sources. En 2025, selon les données de GlobalData citées par Free Malaysia Today, l'usine fonctionnait à seulement 26 % de sa capacité. L'accord permet à Ford de réduire ses coûts fixes et de maintenir l'emploi des quelque 4 200 salariés, alors qu'un mécanisme de chômage partiel couvrant près d'un millier de travailleurs arrive à échéance fin 2026, selon El Mundo. Pour Geely, il s'agit de sa première unité de production en Europe, lui permettant d'éviter les droits de douane européens et de se conformer aux futures exigences de contenu local de l'Union européenne.

La veille de l'annonce, le 22 juillet, une commission du Sénat américain a approuvé un projet de loi visant à durcir l'interdiction d'entrée des constructeurs chinois sur le marché américain, selon Free Malaysia Today et Valor Econômico. Les deux groupes entretiennent une relation depuis 2010, lorsque Geely a racheté Volvo Cars à Ford. Les syndicats espagnols, par la voix de Juan José Picazo, secrétaire général du syndicat CCOO, ont accueilli l'accord avec un optimisme prudent, conditionné au respect des promesses de création d'emplois et à l'implication des fournisseurs locaux. La coentreprise doit encore obtenir les approbations réglementaires avant son lancement officiel au premier semestre 2027.