Le Grand Prix d’Espagne, disputé le 14 juin sur le circuit de Barcelone, a offert un scénario inattendu. Lewis Hamilton, au volant de sa Ferrari, a renoué avec la victoire après 686 jours de disette, signant son premier succès pour la Scuderia. Le septuple champion du monde a devancé les Mercedes de George Russell et la McLaren de Lando Norris, profitant de l’abandon sur problème de batterie du leader du championnat, Andrea Kimi Antonelli, à trois tours de l’arrivée. Ce résultat a resserré la lutte en tête : l’Italien conserve 156 points, mais Hamilton, désormais deuxième, ne compte plus que 41 longueurs de retard, tandis que Russell suit à 50 points.

La presse italienne souligne la sérénité affichée par Antonelli, qui, à 19 ans, refuse de regarder le classement et évoque un possible duel pour le titre avec Hamilton comme « une chose énorme ». En coulisses, Mercedes a tenu une réunion pour clarifier les règles d’engagement : en cas de menace extérieure, des consignes d’équipe pourraient être appliquées si l’un des pilotes affiche un rythme nettement supérieur. L’écurie allemande apporte en Autriche une batterie fiabilisée, après les casses du Canada et de l’Espagne, et un diffuseur modifié. La presse britannique, par la voix de Russell, reconnaît en Hamilton un adversaire redoutable, « de retour à son meilleur niveau ».

Le Red Bull Ring de Spielberg, théâtre de la huitième manche, présente un tracé court (4,318 km) et rapide, où les dépassements sont fréquents dans les premiers virages. La FIA a classé l’épreuve en « alerte chaleur », les températures pouvant dépasser 38 °C, ce qui autorise le port de gilets réfrigérants. L’altitude (700 m) sollicite particulièrement les groupes propulseurs. Ferrari introduit une évolution moteur limitée, que ses ingénieurs jugent insuffisante pour bouleverser la hiérarchie, mais qui pourrait confirmer les progrès entrevus en Catalogne. Les médias latino-américains se font l’écho des difficultés de Sergio Pérez, qui cherche à marquer ses premiers points avec Cadillac, et de l’optimisme de Franco Colapinto, convaincu que les améliorations apportées par Alpine corrigeront les faiblesses en courbes rapides.

Le week-end autrichien s’inscrit dans un mois décisif : après Spielberg, la Formule 1 enchaînera avec la Grande-Bretagne, la Belgique et la Hongrie avant la trêve estivale. Parallèlement, le MotoGP fait étape à Assen, où Marc Marquez, fort de deux victoires consécutives, tentera de réduire l’écart sur le leader Marco Bezzecchi. Mais en F1, tous les regards se tournent vers la capacité de Mercedes à juguler ses problèmes de fiabilité et vers la constance de Ferrari, désormais perçue comme la première rivale des Flèches d’Argent.

L’épreuve de Spielberg, dont les essais libres débutent ce vendredi, pourrait ainsi redistribuer les forces avant la tournée estivale. Si Antonelli reste le favori des bookmakers pour la pole et la victoire, la dynamique récente suggère que Hamilton, porté par l’élan de Barcelone, est en mesure de contester cette suprématie. La lutte pour le titre, que l’on croyait verrouillée, s’annonce plus ouverte que jamais.