La victoire de Lewis Hamilton au Grand Prix de Barcelone-Catalogne, le 14 juin, a brisé une série de six succès consécutifs de Mercedes et rebattu les cartes du championnat 2026 de Formule 1. Parti de la première ligne, à 64 millièmes de la pole position de George Russell, le septuple champion du monde a bénéficié d’une stratégie audacieuse de Ferrari : deux undercuts précoces, puis un arrêt sous voiture de sécurité virtuelle provoqué par l’abandon de Fernando Alonso, lui ont permis de s’imposer avec près de vingt secondes d’avance. L’abandon sur problème moteur du leader du championnat, le jeune Italien Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), a accentué l’impression d’un basculement. Les analyses de la presse spécialisée européenne, notamment britannique et italienne, y voient un possible point d’inflexion, le circuit catalan étant traditionnellement considéré comme le juge de paix des forces en présence.

Ce résultat resserre la lutte au classement : Antonelli conserve la tête avec 156 points, mais Hamilton (115) n’est plus qu’à 41 longueurs, tandis que Russell (106) complète un trio désormais séparé par moins de cinquante points. Le Grand Prix d’Autriche, huitième manche d’une saison amputée des épreuves de Bahreïn et d’Arabie saoudite en raison du conflit au Moyen-Orient, se déroule du 26 au 28 juin sur le Red Bull Ring de Spielberg. Ce tracé court (4,326 km) et vallonné, aux dix virages seulement, exige une puissance moteur élevée et une gestion précise des freinages. Il offrira un test immédiat de la capacité de Ferrari à confirmer son regain de compétitivité face aux Mercedes, qui n’ont pas annoncé de modifications majeures.

Dans les médias latino-américains, l’attention se concentre sur le pilote argentin Franco Colapinto (Alpine). Auteur d’une saison d’adaptation solide – septième sur la piste à Barcelone avant une pénalité le rétrogradant au dixième rang –, il occupe la douzième place du championnat avec 16 points. À la veille du rendez-vous autrichien, Colapinto a publié sur Instagram un message mêlant humour et ferveur nationale, faisant référence à la victoire de l’équipe d’Argentine de football face à l’Autriche en Coupe du monde. Flavio Briatore, conseiller d’Alpine, a indiqué que la décision sur la composition de l’écurie pour 2027 serait prise avant la trêve estivale, prévue après le Grand Prix de Hongrie fin juillet, et s’est montré élogieux envers le pilote de Pilar. Les observateurs argentins suivent également les performances de leurs compatriotes Mattia Colnaghi en Formule 3 et Nicolás Varrone en Formule 2, qui espèrent renouer avec les points en Autriche. Au Mexique, l’intérêt se porte sur Sergio Pérez, dont l’écurie Cadillac introduit à Spielberg un ensemble d’évolutions techniques (pontons, carrosserie, fond plat) pour tenter de sortir d’une passe difficile.

La tournée européenne s’achève avec quatre courses en cinq semaines avant la pause d’août, période traditionnelle de négociations sur le marché des pilotes. Le verdict du Red Bull Ring, où la moindre erreur se paie comptant, pourrait soit conforter la dynamique Ferrari, soit relancer la machine Mercedes. Pour Colapinto, chaque point marqué d’ici Budapest pèsera dans la balance d’Alpine, alors que les rumeurs d’un retour de Fernando Alonso ont été démenties par Briatore. La prochaine manche autrichienne s’annonce comme un révélateur des hiérarchies réelles, à l’heure où la Formule 1 entre dans la phase la plus intense de son été européen.