L'accident le plus meurtrier de cette semaine de trafic intense s'est produit au Japon, sur l'autoroute Ban-Etsu, dans la préfecture de Fukushima. Un microbus transportant des passagers a percuté une glissière de sécurité avant de projeter un lycéen de 17 ans, Hiroto Inagaki, sur la voie opposée, où il est mort d'une hémorragie. Le conducteur, Tetsuo Wakayama, 68 ans, a reconnu avoir « mal évalué sa vitesse », roulant entre 90 et 100 km/h dans une zone limitée à 80.

Les enquêteurs ont découvert qu'il ne détenait pas le permis requis pour le transport de passagers à titre commercial, soulevant des questions sur la régulation des opérateurs de bus dans l'archipel. Cette tragédie survient alors que, de l'autre côté du Pacifique, les forces de l'ordre canadiennes multiplient les interventions contre les excès de vitesse. À Terre-Neuve, la GRC de Bay St.

George a suspendu le permis de deux jeunes conducteurs et saisi leurs véhicules après les avoir surpris à 92 km/h dans une zone limitée à 40 km/h sur l'avenue Carolina, à Stephenville. Moins de trois heures plus tard, un autre automobiliste de 22 ans était intercepté sur la route 460. Plus inquiétant encore, un homme de 34 ans, déjà sous suspension médicale pour conduite, a été grièvement blessé dans une collision avec un poids lourd sur la Transcanadienne, à Whitbourne, provoquant une fermeture de voie due à une fuite de carburant.

Dans la même localité, la GRC cherche à identifier un suspect lié au vol de carburant dans une station-service fin avril, illustrant une criminalité routière latente. Au Brésil, la violence des accidents prend une dimension tragique. À Brasília, un conducteur de camion d'enlèvement de gravats est mort écrasé après avoir sauté de son véhicule alors qu'il tombait dans un fossé, sur la route Estrutural.

À Ubatuba, sur la Rodovia Mário Covas, un motard a péri dans un carambolage impliquant un bus et un camion : coincé entre les deux, il n'a pas survécu. Les tests d'alcoolémie des conducteurs des poids lourds se sont révélés négatifs, pointant vers une défaillance dans la gestion des distances de sécurité. Ces drames, dispersés sur trois continents, partagent un même dénominateur : une appréciation erronée de la vitesse et des conditions de circulation.

Au Japon, l'affaire du bus non autorisé pourrait accélérer une révision des normes de licence pour les conducteurs âgés. Au Canada, les suspensions multiples et les collisions avec des conducteurs déjà interdits appellent à un renforcement des contrôles. Au Brésil, la répétition des décès par écrasement sur les routes secondaires suggère un besoin urgent d'infrastructures plus sûres et de campagnes de sensibilisation.

La semaine qui s'achève rappelle que la sécurité routière ne connaît pas de frontières : chaque excès, chaque négligence, peut transformer une route ordinaire en lieu de deuil.