Au salon automobile de Pékin, l’annonce a claqué comme une déclaration d’indépendance industrielle : « Nous survivons et prospérons sans le marché américain », a lancé Stella Li, vice-présidente de BYD, numéro un mondial du véhicule électrique. Derrière cette assurance, c’est tout un renversement de l’ordre automobile mondial qui s’est donné à voir dans les allées du plus grand rendez-vous du secteur. Dopée par la flambée des prix du pétrole attisée par le conflit au Moyen-Orient, la demande de véhicules propres ne se dément pas, et la Chine, premier producteur planétaire, a transformé l’événement en vitrine de sa puissance technologique.

Désormais, les acheteurs venus du Moyen-Orient, d’Asie du Sud-Est ou d’Afrique plébiscitent des marques qui ne dépendent plus du tout de la validation américaine, redessinant la carte des échanges commerciaux.