Le 19 mars, en fin d'après-midi, Odailton de Oliveira Silva, dit Dato, pilote de retour d'une mission pour la chaîne Globo, roulait avenue Rio Pequeno, dans la zone Ouest de São Paulo, quand un motocycliste s'est approché de sa voiture, vitre ouverte, et a tiré à bout portant. La balle a atteint la tête. Transporté à l'hôpital, le septuagénaire n'a pas survécu. Les images de vidéosurveillance diffusées par la police montrent l'assaillant s'enfuir à moto. Selon des témoins, il voulait la bague de la victime. La police civile recherche toujours le suspect, tandis que la famille prépare la crémation, prévue le 21 à Santos.

Ce drame s'inscrit dans un climat d'insécurité qui gangrène la métropole pauliste. Le même jour, le Ministère public de São Paulo a rendu public son ordre de détention préventive contre le rappeur Mauro Davi dos Santos Nepomuceno, connu sous le nom d'Oruam, déjà récidiviste pour port d'arme et soupçonné de tentative d'homicide sur des policiers civils à Rio, de blanchiment et d'affiliation au Comando Vermelho. L'artiste est en fuite, ce qui paralyse la procédure. Ces deux affaires illustrent les failles du système judiciaire brésilien face à une criminalité qui mêle violence de rue et crime organisé.

Au même moment, en Allemagne, un accident aérien rappelle que les risques ne sont pas toujours intentionnels. Le 28 avril, un pilote suisse de 71 ans a perdu la vie près d'Oldenbourg aux commandes d'un ULM. Les enquêteurs allemands ont conclu à une erreur de pilotage, excluant toute intervention extérieure. Ce drame, bien que d'une nature différente, souligne la fragilité de la sécurité aérienne, qu'elle soit soumise aux aléas humains ou à la violence urbaine. Entre la traque d'un rappeur accusé d'appartenir à l'une des factions les plus dangereuses du Brésil et la disparition d'un pilote expérimenté, São Paulo offre le visage d'une métropole où la vie peut basculer en un instant.

Au-delà de l'émotion, ces événements interrogent la capacité des autorités à endiguer une délinquance qui cible désormais des professionnels respectés. Le gouvernement pauliste a promis des renforts policiers, mais les analystes brésiliens notent que sans réforme du système pénal et de la réinsertion, les homicides liés aux vols resteront endémiques. Quant à l'aviation légère, des voix s'élèvent pour exiger des contrôles plus stricts, tant au Brésil qu'en Europe, afin de prévenir aussi bien les erreurs de pilotage que les actes criminels.