La saisie de près de 4,8 tonnes de haschich dans le détroit de Gibraltar, annoncée conjointement par la Garde civile espagnole et la Gendarmerie royale marocaine, illustre à elle seule l’envergure du trafic de résine de cannabis entre le nord du Maroc et l’Europe. Détecté à grande vitesse à bord d’un semi-rigide de type « go fast », le chargement de cent-vingt-et-un ballots était destiné à alimenter les marchés clandestins du Vieux Continent, confirmant que les routes maritimes historiques restent sous haute pression malgré les dispositifs sécuritaires déployés au large du Campo de Gibraltar.

Sur le littoral atlantique marocain, les gendarmes des régions de Safi et d’El Jadida ont intercepté, le même week-end, près de dix tonnes de stupéfiants dissimulées dans deux poids lourds circulant sur l’autoroute Casablanca-El Jadida-Safi. L’un des véhicules a été stoppé à un péage, l’autre a été rattrapé après une course-poursuite. La justice locale suspecte une tentative d’exportation massive par l’océan Atlantique, scénario qui évoque les convois transocéaniques de plus en plus employés pour contourner la vigilance en Méditerranée. À l’est, la Sûreté nationale algérienne a annoncé le démantèlement d’un réseau transfrontalier dans la wilaya de Naâma et la saisie de près d’un quintal de kif traité en provenance du Maroc. L’opération menée par la brigade de recherche et d’intervention a permis d’identifier une cache aménagée et d’arrêter quatre individus, rappelant la pression persistante sur les frontières du Maghreb.

Loin de ces flux de cannabis, dans les eaux du golfe Persique, les garde-côtes iraniens basés à Bandar Lengeh ont mis la main sur deux boutres transportant cent mille litres de gazole de contrebande. D’une valeur estimée à cent quatre-vingt milliards de rials, ce carburant était destiné à être écoulé hors des frontières iraniennes, probablement vers les marchés voisins où les différentiels de prix, liés aux sanctions et aux subventions, nourrissent un trafic de carburant structurel. Quatre suspects ont été interpellés.

Enfin, un autre visage du narcotrafic s’est révélé en périphérie de Rome, dans le quartier de Ponte di Nona, où la police italienne a saisi plus de onze kilos et demi de cocaïne dans un attique transformé en base logistique. L’arrestation d’un Italien de quarante-et-un ans fait suite à la surveillance d’allées et venues suspectes dans un complexe d’habitat social, indiquant une ramification capillaire de la distribution au cœur de l’Europe.

Ces opérations, bien que disparates géographiquement, dessinent une cartographie unifiée des trafics mondiaux. Du détroit de Gibraltar aux rivages du Golfe, en passant par les autoroutes marocaines et les caves de la capitale italienne, elles confirment la capacité des réseaux criminels à utiliser tous les corridors de la mondialisation légale – conteneurs, autoroutes, embarcations rapides – tout en exploitant les asymétries économiques et les fragilités institutionnelles. La coopération bilatérale, comme celle illustrée par Madrid et Rabat, constitue une réponse indispensable, mais l’ampleur des saisies souligne le défi persistant auquel font face les États, contraints d’adapter leurs stratégies à une menace protéiforme et sans cesse mouvante.