L’Unione Europea ha varato il suo ventesimo pacchetto di sanzioni contro Mosca, segnando un ulteriore inasprimento delle misure che puntano dritto al cuore dell’economia bellica russa. Il provvedimento, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’UE, introduce un blocco totale dei servizi legati all’export marittimo di petrolio e prodotti petroliferi russi, sebbene l’entrata in vigore sia subordinata a un coordinamento con il G7. Parallelamente, viene vietata l’assistenza tecnica alle navi russe che trasportano gas naturale liquefatto, mentre per le imbarcazioni straniere la stessa restrizione scatterà soltanto dal 2027. Una tempistica che secondo gli analisti di Bruxelles riflette la necessità di non destabilizzare immediatamente i mercati energetici globali, ma che già oggi manda un segnale chiaro: la dipendenza europea dagli idrocarburi russi va smantellata progressivamente, senza scappatoie.

L’occhio di Bruxelles si è posato anche sulle infrastrutture portuali strategiche: sono finiti nel mirino i porti di Murmansk e Tuapse, snodi cruciali per l’export di greggio e prodotti raffinati, e persino il terminal petrolifero di Karimun in Indonesia, utilizzato per eludere le restrizioni. A completare il quadro, quarantasei navi della cosiddetta “flotta ombra” – quei cargo che viaggiano con bandiere di comodo e assicurazioni opache – e venti istituti di credito russi colpiti dal divieto di transazioni. Sul fronte industriale, il pacchetto prende di mira trentasei aziende del settore energetico, tra cui Bashneft, Slavneft e gli impianti di raffinazione legati a Lukoil e Rosneft, con una menzione speciale per la raffineria di Rjazan’. Da Mosca arriva la replica scontata: si parla di “misure illegittime” e di una guerra economica che finirà per ritorcersi contro l’Europa. Eppure, nell’ottica del Cremlino, il colpo più irrituale è forse quello personale, con l’inserimento nella lista nera del rapper Timati e del direttore dell’Ermitage Mikhail Piotrovskij, accusati di aver sostenuto la propaganda di guerra.

Se per l’Italia e per l’Europa il nodo centrale resta la sicurezza degli approvvigionamenti – il nostro Paese importa ancora una quota non trascurabile di gas liquefatto via nave – la nuova stretta rischia di inasprire la concorrenza per il Gnl sul mercato globale, con ripercussioni sui prezzi già sofferenti per le famiglie e le imprese. Gli analisti osservano che l’estensione delle sanzioni a un porto indonesiano dimostra come la rete di elusione sia ormai transcontinentale, e che la risposta dell’UE si fa sempre più territoriale, inseguendo i flussi finanziari e logistici ovunque si annidino. In prospettiva, i divieti sui servizi per il Gnl e la deadline del 2027 rappresentano una scommessa: l’Europa scommette sulla capacità di diversificare le proprie fonti, mentre Mosca cerca nuovi clienti in Asia e in Africa. L’esito di questa partita, però, dipenderà non solo dalla tenuta del fronte occidentale, ma anche dalla volontà di Paesi come la Cina e l’India di restare ai margini o di trasformarsi in hub di reindirizzo per le forniture russe. Una partita che, con ogni probabilità, vedrà nuovi capitoli già nei prossimi mesi.