La settimana che si apre segna un punto di svolta per la mobilità urbana in America Latina, con due interventi di segno opposto ma complementare. In Brasile, il presidente Lula ha sancito il nuovo Marco Legal do Transporte Público Coletivo, una riforma strutturale che punta a diversificare le fonti di finanziamento del settore, riducendo la dipendenza dal prezzo del biglietto pagato dagli utenti. La legge, pubblicata il 15 giugno, introduce obblighi di trasparenza sui costi aziendali, fissa parametri di puntualità, sicurezza e accessibilità, e incentiva tecnologie a basse emissioni. L’obiettivo dichiarato da Brasilia è creare le condizioni per politiche di gratuità e sconti generalizzati, stabilizzando un sistema che in molte città brasiliane resta fragile nonostante i sussidi.

In Argentina, il governo nazionale ha ufficializzato una misura che va nella stessa direzione di inclusione: a partire dal 19 giugno, le persone con disabilità potranno viaggiare gratis su treni e autobus di competenza nazionale senza dover esibire il Certificato Unico di Disabilità (CUD). Il beneficio del 100% di sconto, e quello eventuale per un accompagnatore, sarà incorporato direttamente nel chip della tessera SUBE, eliminando la necessità di mostrare documenti a bordo. Il CUD non scompare, ma la sua integrazione digitale riduce il rischio di frodi e tutela la privacy degli utenti. L’iniziativa, che partirà dai servizi nazionali per estendersi progressivamente al resto del Paese, rappresenta un passo concreto verso un trasporto più accessibile, in linea con le raccomandazioni che da anni giungono dagli osservatori europei sui diritti delle persone con disabilità.

Sul fronte tariffario, invece, il quadrante metropolitano di Buenos Aires (AMBA) vive un nuovo capitolo di rincari. Dal 15 giugno è scattato il secondo scaglione dell’aumento programmato a maggio: il biglietto minimo degli autobus di giurisdizione nazionale sale del 2%, portandosi a 728,28 pesos per chi ha la SUBE registrata, mentre per le tessere non nominalizzate il costo balza a 1.456,56 pesos. La tariffa sociale passa a 327,72 pesos. Per i treni, l’adeguamento è già in vigore da inizio giugno (minimo a 349,99 pesos con SUBE registrata) e proseguirà con incrementi mensili fino a settembre, quando il biglietto minimo toccherà 449,83 pesos. A San Miguel de Tucumán, nel nord-ovest argentino, il Consiglio deliberante si appresta a votare un aumento che porterebbe la corsa urbana da 1.250 a 1.600 o 1.700 pesos, ben al di sotto dei 2.400 richiesti dalle imprese ma comunque impattante per le economie domestiche.

Anche in altre latitudini il costo della mobilità è al centro del dibattito. A Ipatinga, nello stato brasiliano di Minas Gerais, la tariffa piena salirà a 7 reais dal 1° luglio, ma il municipio ha ampliato il sussidio a 1,50 reais per passaggio, così che l’utente pagherà 5,50 reais; la tariffa studentesca resta a 4,40 reais. In Indonesia, l’azienda Transjakarta sta discutendo con il governatore di Giacarta un adeguamento delle tariffe per i servizi Transjabodetabek che collegano la capitale alle città satellite, senza ancora rivelare le cifre. Il rincaro, atteso nelle prossime settimane, si inserisce in una fase di riassetto del trasporto pubblico metropolitano nel Sud-est asiatico.

A Buenos Aires, intanto, Trenes Argentinos ha intensificato i controlli a bordo per scovare i cosiddetti “colados”, i passeggeri che saltano i tornelli o non convalidano il viaggio. Le multe, il cui importo esatto non è stato uniformemente comunicato ma che le fonti locali descrivono come dissuasive, colpiscono un fenomeno che sottrae risorse vitali a un sistema già sotto pressione. La stretta repressiva convive con gli aumenti tariffari e con le nuove tutele digitali, componendo un quadro complesso. Secondo gli analisti di Buenos Aires, la sfida per i governi latinoamericani resta quella di bilanciare sostenibilità finanziaria, equità sociale e modernizzazione tecnologica, in un contesto in cui l’inflazione e le disuguaglianze continuano a modellare le scelte di politica pubblica.