In Italia il prezzo medio della benzina in modalità self service è sceso sotto la soglia psicologica dei 2 euro al litro, attestandosi a 1,921 euro, mentre il gasolio si ferma a 1,980 euro. Il dato, diffuso dal ministero delle Imprese, segna un ulteriore sollievo per gli automobilisti, anche se sulla rete autostradale i rincari restano più marcati (2,020 euro per la verde, 2,072 per il diesel). Un calo che rispecchia la recente debolezza del greggio e una domanda ancora sottotono, ma che non trova riscontro in altre aree del pianeta.

In Argentina, le rilevazioni della Segreteria per l’Energia dipingono un quadro di caotica disomogeneità: i listini variano non solo tra province ma anche tra marchi della stessa regione. A La Pampa, un litro di nafta comune YPF costa 1.138 pesos, mentre a Misiones la premium AXION schizza a 2.589 pesos, oltre il doppio. Disparità che riflettono una combinazione di costi logistici, pressione fiscale differenziata e oscillazioni del peso sul mercato parallelo, in un paese dove l’inflazione a tre cifre corrode ogni certezza.

Anche in Messico la situazione resta tesa: a Puebla, la magna viaggia a 23,7 pesos al litro e il diesel oltre 27 pesos, con il greggio di riferimento (la mezcla mexicana) quotato a 88,3 dollari al barile. In India, dopo quattro rialzi consecutivi che hanno spinto i prezzi ai massimi dal 2022, le compagnie petrolifere statali hanno congelato le tariffe, ma il peso della guerra in Medio Oriente – che minaccia le forniture di greggio da cui Nuova Delhi dipende per il 40% del fabbisogno – tiene alta la guardia. A Taiwan, l’azienda pubblica CPC ha deciso di assorbire le perdite pur di non ritoccare i listini, mantenendo la benzina a 32,4 dollari taiwanesi per il 92 ottani.

L’Europa, pur non immune, mostra segnali più distesi. In Spagna il gasolio è sceso a 1,60 euro e la benzina 95 a 1,52, con cali attorno all’1% rispetto all’ultima rilevazione. Ma la tregua potrebbe essere fragile: il petrolio resta ballerino, stretto tra i timori di un rallentamento globale e le incognite geopolitiche. Per l’Italia, il ritorno sotto i 2 euro è un respiro, ma nessuno si azzarda a prevedere stabilità. Come sintetizzano gli analisti, il mercato dei carburanti resta un pendolo tra crisi regionali e strategie di cartello, e il consumatore – da Roma a Taipei – continua a pagare il prezzo dell’incertezza.