Aumento dei carburanti a livello globale da agosto: tensioni in Medio Oriente e dollaro forte
Tra Ghana, Emirati Arabi Uniti e Spagna i prezzi di benzina e diesel salgono dal primo agosto, mentre Madrid taglia gli sconti sui carburanti.
Dal primo agosto i prezzi dei carburanti salgono in diversi paesi, spinti dall’escalation del conflitto tra Stati Uniti e Iran e dalla conseguente incertezza sul passaggio nello Stretto di Hormuz. In Ghana la Camera delle compagnie di commercializzazione del petrolio (COMAC) prevede aumenti del 7,58% per la benzina, del 12,50% per il diesel e del 4,13% per il Gpl nella prima finestra di prezzo del mese. Il petrolio greggio è passato da 71,90 a 88,62 dollari al barile (+23,25%), mentre i prodotti raffinati hanno registrato rincari fino al 24,84% per il diesel. A pesare è anche il deprezzamento del cedi ghanese dell’1,41% rispetto al dollaro, che rende più costose le importazioni.
Contemporaneamente, il comitato prezzi degli Emirati Arabi Uniti ha fissato per agosto la benzina Super 98 a 3,60 dirham al litro (da 3,40 in luglio) e il diesel a 3,80 dirham (da 3,60). In luglio i prezzi erano calati dopo quattro mesi di aumenti legati alla guerra in Medio Oriente e alla chiusura di Hormuz, ma il nuovo conflitto tra Washington e Teheran ha fatto risalire le quotazioni. In India, pur essendo i prezzi al dettaglio rimasti invariati dall’ultimo adeguamento del 25 maggio, il greggio Brent scambia intorno a 87 dollari al barile mentre il canale di Hormuz resta in gran parte chiuso.
In Spagna, nel pieno dell’operazione partenza per le vacanze estive, il governo riduce da domani il bonus straordinario sui carburanti da 15 a 10 centesimi al litro. Il taglio arriva in un momento in cui la benzina è già aumentata del 7,8% e il diesel del 14,3% rispetto all’8 luglio, quando sono riprese le ostilità tra Stati Uniti e Iran. Secondo il ministero della Transizione Ecologica, un litro di benzina 95 costa oggi 1,64 euro e un litro di diesel 1,74 euro; riempire un serbatoio medio da 50 litri costa circa 82 euro per la benzina e 87 per il diesel. La progressiva eliminazione dello scudo anti-crisi, oltre a incidere sui prezzi alla pompa, ha contribuito all’aumento dell’inflazione di luglio al 3,5% annuo, il livello più alto dal maggio 2024.
In Ghana la National Petroleum Authority ha fissato nuovi prezzi minimi per la finestra di agosto: 14,53 ghc al litro per la benzina, 16,97 per il diesel e 11,06 al chilo per il Gpl, con incrementi rispettivamente del 9,41%, 18,26% e 8,54%. Le compagnie di distribuzione non possono vendere al di sotto di queste soglie. Il sindacato dei trasporti privati del Ghana aveva minacciato un aumento del 30% delle tariffe per poi sospenderlo, ma i nuovi rincari potrebbero far riesplodere le pressioni. Il prossimo punto da monitorare è l’evoluzione del conflitto tra Iran e Stati Uniti e le eventuali riaperture dello Stretto di Hormuz, che determinano le prospettive del greggio e dei prezzi al consumo.
| Stampa del Golfo arabo | 0.00 | neutral |
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| Stampa africana subsahariana | 0.00 | neutral |
| Stampa indiana e sudasiatica | 0.00 | neutral |
| Stampa europea continentale | −0.30 | critical |
Il Comitato prezzi carburanti degli Emirati annuncia gli importi aggiornati, ribadendo la flessibilità del sistema di adeguamento mensile.
La narrazione normalizza l'aumento come parte di un processo trasparente e prevedibile, minimizzando l'impatto della crisi geopolitica.
I materiali degli Emirati omettono che i prezzi sono effettivamente aumentati rispetto a luglio (Super 98 da 3,40 a 3,60 dirham) e non menzionano l'impatto sui consumatori.
La COMAC avverte che l'aumento dei prezzi dei carburanti colpirà duramente i consumatori e le imprese, a causa del caro greggio e della svalutazione del cedi.
La previsione di aumenti percentuali precisi e l'enfasi sull'impatto economico creano un senso di urgenza e inevitabilità.
I materiali ghanesi non menzionano esplicitamente la crisi di Hormuz come causa, attribuendo l'aumento solo al greggio e al cedi, mentre il titolo globale collega la crisi.
Il Ministero del Petrolio e del Gas Naturale indiano rassicura che non ci sono prove di danni ai motori con l'E20, e i prezzi interni restano stabili nonostante le fluttuazioni globali.
La narrazione enfatizza la stabilità interna e la gestione tecnica, minimizzando l'impatto della crisi di Hormuz e distogliendo l'attenzione da eventuali rincari.
Il materiale indiano omette qualsiasi menzione di aumenti dei prezzi in India; dice che i prezzi sono stabili, ma il contesto globale suggerisce possibili rincari. Inoltre non discute l'impatto sui consumatori.
Il governo spagnolo taglia il sussidio ai carburanti proprio quando la crisi di Hormuz fa salire il petrolio, penalizzando gli automobilisti in partenza per le vacanze.
La narrazione contrappone la riduzione del bonus governativo all'aumento del prezzo del petrolio, creando una tensione tra politica fiscale e realtà di mercato, con un tono di critica implicita.
Il materiale spagnolo non menziona gli aumenti specifici in altri paesi come Ghana o Emirati; si concentra esclusivamente sul taglio del sussidio interno. Inoltre omette che la riduzione del bonus era programmata e non direttamente causata da Hormuz.
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