Минувший уикенд ознаменовался чередой тяжёлых дорожных происшествий сразу на трёх континентах — в Бразилии, Гане и Италии. По предварительным данным, собранным из сообщений местных экстренных служб и транспортных агентств, в результате столкновений погибли не менее восьми человек, ещё около десятка получили ранения различной степени тяжести. География трагедий — от скоростных бразильских магистралей до городских перекрёстков Западной Африки и развязок итальянской Паданской равнины — вновь заставляет говорить о системных рисках, которые остаются общими для стран с очень разным уровнем автомобилизации.

Наиболее密集ная серия аварий пришлась на Бразилию. В штате Сан-Паулу, на трассе Лоренсу Лозану близ Кабралии-Паулисты, водитель внедорожника потерял управление, ударил сзади легковой автомобиль, а затем лоб в лоб столкнулся с грузовиком; он погиб на месте, водитель второй машины был выброшен из салона и госпитализирован. По информации Агентства транспорта штата Сан-Паулу (Artesp), причины инцидента устанавливаются. Почти одновременно на федеральной трассе BR-251 в муниципалитете Франсиску-Са (штат Минас-Жерайс) произошло лобовое столкновение двух автомобилей, после которого одна из машин рухнула в шестиметровый овраг; 38-летний водитель второго автомобиля скончался в больнице, а оказавшийся в кювете человек не пострадал. Самым резонансным стал инцидент на трассе MGC-135 в Жануарии: там при столкновении двух легковых машин погибли двое — пожилая пассажирка 74 лет, найденная спасателями в труднодоступной промоине и позже умершая в больнице от остановки сердца, и мужчина, скончавшийся на месте; ещё пять человек получили травмы.

В Гане субботние аварии высветили уязвимость участников движения на двух колёсах. На оживлённом шоссе Кейп-Кост — Такоради, у залива Рашида Сумайлы, мотоциклист погиб на месте в результате столкновения с участием мотоцикла Boxer, седана Toyota Corolla и автобуса Daewoo Metro Mass Transit. Прибывшие на вызов пожарные из станции Университета Кейп-Коста оцепили зону, регулировали движение и расчищали проезжую часть. В тот же день в городе Хо, на светофоре у Гражданского центра, грузовик Hyundai Mighty врезался в трёхколёсный рикшу Bajaj; два человека погибли, несколько пострадавших были доставлены в муниципальную и университетскую больницы. Полицейские источники отмечают, что оба транспортных средства получили значительные повреждения, а обстоятельства выясняются.

Европейский эпизод пришёлся на утро понедельника в Ферраре. Сразу за съездом с автострады A13 Ferrara Sud, на изгибе соединительной дороги, Mercedes и Renault Clio столкнулись лоб в лоб. Женщина-пассажир Clio погибла, ещё три человека — водитель Mercedes и две женщины во втором автомобиле — отделались неопасными для жизни травмами. На место прибыли местная полиция для фиксации следов и дорожная полиция для восстановления движения. Итальянские правоохранители пока не называют причину выезда на встречную полосу, однако конфигурация поворота после скоростного спуска с магистрали традиционно считается зоной повышенного внимания.

Череда происшествий, случившихся практически в один временной промежуток, вновь обнажает структурные слабости глобальной дорожной безопасности. Бразильские транспортные инженеры не первый год указывают на сочетание изношенного покрытия, недостаточного освещения и человеческого фактора на междугородних трассах. Ганские эксперты по городскому планированию подчёркивают стремительный рост моторизованного двух- и трёхколёсного транспорта при слабом контроле за соблюдением рядности и скоростного режима. В Европе, несмотря на значительно более строгие нормативы, «человеческая ошибка» на сложных развязках остаётся критическим элементом. По мнению аналитиков, специализирующихся на глобальной дорожной безопасности, без комплексных инвестиций в инфраструктуру, принудительное обучение водителей и повсеместное внедрение систем активной безопасности достижение целей Второго десятилетия действий ООН по безопасности дорожного движения (2021–2030 гг.) останется под вопросом.