Рынок электромобилей Юго-Восточной Азии переживает разнонаправленное движение. В Индонезии агент-держатель марки BAIC — PT JIO Distribusi Indonesia — 9 июля 2026 года открыл предзаказ на электрический хетчбек-кроссовер T1, оценив его в диапазоне 300 млн рупий (около 19 тыс. долларов США). В тот же день в Сингапуре стоимость сертификата категории А, дающего право на владение малолитражкой или электрокаром в течение десяти лет, достигла рекордных 134 889 сингапурских долларов (99,7 тыс. долларов США), поднявшись на 4,2% за две недели. Премия для более мощных машин категории B выросла на 6%, до 130 889 сингапурских долларов.

Механизмы, стоящие за этими цифрами, принципиально различны. Индонезийский рынок, где, по оценке операционного директора JDI Дхани Яхьи, продажи чистых электромобилей (BEV) выросли на 78%, привлекает китайских производителей возможностью масштабирования. BAIC T1 с колёсной базой 2770 мм и дорожным просветом 181 мм позиционируется как городское решение для семьи, а первые 50 покупателей получат бесплатный видеорегистратор и портативное зарядное устройство. Сингапур, напротив, десятилетиями сдерживает автомобилизацию аукционами квот: общий парк удерживается на уровне около миллиона единиц, а страну можно пересечь менее чем за час. Нынешний скачок цен, по мнению аналитиков из One Strategic Consulting и Сингапурского университета социальных наук, подогрет стремлением потребителей успеть воспользоваться государственными стимулами на электромобили до их истечения 31 декабря 2026 года.

Последствия для потребителей и производителей зеркальны. В Сингапуре, где среднегодовой доход домохозяйства составляет около 9,7 млн рублей, а субсидируемая квартира — от 9 млн, один сертификат сопоставим по цене с четырьмя новыми седанами Toyota Corolla на американском рынке. Сама Corolla с учётом всех сборов обойдётся сингапурцу в 139 тыс. долларов США. В Индонезии же BAIC T1 выходит в сегмент, который, по данным местных изданий, начинает терять привлекательность из-за роста цен на бюджетные модели, что заставляет производителей искать баланс между доступностью и оснащением.

Ближайшим индикатором станет завершение переходного периода в Сингапуре: после 31 декабря 2026 года рынок лишится действующих субсидий на электромобили, и динамика премий покажет, насколько спрос был подогрет временным фактором. В Индонезии ключевым этапом станет старт поставок BAIC T1 и реакция потребителей на ценовое предложение в условиях усиливающейся конкуренции.