Самым резонансным эпизодом минувших выходных стала ночная трагедия в бразильском штате Парана. На 14-м километре федеральной трассы BR-369 в муниципалитете Камбара около полуночи сошлись три автомобиля: пикап Toyota Hilux и универсал VW SpaceFox, двигавшиеся в одном направлении, столкнулись попутно, после чего один из них вылетел на встречную полосу и ударил Honda Civic. Два человека погибли, ещё шестеро получили ранения. Почти одновременно та же полиция фиксировала ещё два смертельных ДТП южнее — на BR-373 в Гуамиранге: мотоциклист погиб при боковом столкновении с Fiat Fiorino, а вечером лобовой удар между VW Voyage и Citroën унёс жизни 67-летней пассажирки и 31-летней женщины-водителя. На аргентинском участке Панамериканского коридора, на национальной трассе № 12 близ города Ла-Пас, лоб в лоб сошлись пикап VW Saveiro и фургон Peugeot Partner — двое мужчин скончались на месте, пассажирка выжила.

Не менее драматично развивались события в итальянской Марке. На скоростной магистрали Валь-ди-Кьенти между Корридонией и Морровалле из-за дорожных работ движение было организовано по одной проезжей части в обоих направлениях. Именно здесь на рассвете столкнулись Lancia Musa и Fiat Punto с пятью молодыми людьми: 20-летний Николас Калабрезе и 41-летний Кристиан Перуджини погибли, четверо пассажиров «Пунто» госпитализированы в критическом состоянии. Другим утром под Анконой на дороге Аспио Opel с четырьмя юношами на скорости встретился с Fiat Punto; 21-летний футболист Давиде Пальялунга, выступавший за команду «Езина», погиб, его товарищи получили тяжёлые травмы. По предварительным данным, компания возвращалась домой после ночного отдыха в Чивитанове.

Грузовой транспорт добавил в статистику аварий свои эпизоды. На Родовия-дус-Минейрус в пригороде Куритибы гружённый мандаринами грузовик опрокинулся под виадуком, рассыпав по асфальту тонны фруктов; водитель отделался травмами, но часть груза задела попутную легковушку. В Сантусе на побережье Сан-Паулу водитель грузовика с соей перевернулся и был задержан за управление в состоянии опьянения — тест на алкоголь дал положительный результат, однако после уплаты залога его отпустили. Ещё один инцидент в регионе Фос-ду-Жордау с перевозкой металлических профилей закончился лишь лёгкими травмами, а алкотестер шофёра показал ноль.

Анализ географии происшествий указывает на несколько общих болевых точек. По мнению экспертов в сфере дорожной безопасности в Брюсселе, временные схемы движения при ремонте скоростных магистралей без разделительных барьеров, как в Марке, существенно повышают риск лобовых столкновений, особенно в ночное время. В Южном конусе Латинской Америки, как считают специалисты по транспорту из Сан-Паулу, хроническое недоинвестирование в строительство отбойников и разделительных полос на федеральных трассах Бразилии и Аргентины превращает любую ошибку водителя в фатальную. Для российского читателя параллели очевидны: на «встречках» трассы М-4 «Дон» и других федеральных магистралях постсоветского пространства подобные сценарии остаются основной причиной смертности.

Краткосрочные меры, на которых сходятся как европейские, так и латиноамериканские дорожные ведомства, включают форсированную установку тросовых и бетонных разделителей на наиболее аварийно-опасных участках и расширение сети автоматических камер контроля скорости. Инцидент в Сантусе показывает, что полицейские рейды с алкотестерами эффективны для выявления пьяных водителей, но практика освобождения под залог снижает превентивный эффект. Без системного сочетания инженерных решений, жёсткого правоприменения и просвещения участников движения подобные выходные, как предупреждают аналитики, будут повторяться — а человеческая цена останется непозволительно высокой.