宝马集团发布的2026年第二季度财报显示，其净利润同比下滑34.9%至12亿欧元，营收减少7.9%至约313亿欧元。核心汽车业务的息税前利润（EBIT）更是暴跌超过60%至6.29亿欧元，导致该业务利润率降至2.3%，甚至低于金融业务贡献。这是自2024年底因刹车故障问题导致大规模召回后，宝马录得的最低季度利润。

利润骤降的主因是中国市场需求持续疲软。宝马在第二季度的中国交付量同比下降约30%，上半年累计下滑约20%。公司管理层称，全球汽车市场竞争明显加剧，尤其是在中国本土品牌凭借低成本、快节奏研发抢占市场份额的背景下。宝马首席财务官瓦尔特·默特尔表示，公司正在“加强并加速效率措施”，目标是“降低复杂性并建立可持续的低成本基础”。

为应对危机，新任首席执行官米兰·内德尔科维奇宣布启动自愿离职计划，目标是在2027年底前在全球范围内裁减约8000个职位，其中大部分在德国。该计划今年10月开始实施，约4万名德国办公室员工将收到自愿离职邀约，生产岗位工人不在裁减范围内。公司预计，该重组措施将从2028年起每年节省约10亿欧元，但2026年下半年将产生数亿欧元的一次性费用。内德尔科维奇表示，公司必须“处理那些以往被视为不可触碰的核心流程和结构，放弃一些曾经珍爱的东西”。

此次裁员是德国汽车行业整体困境的最新例证。大众集团正在考虑裁减多达10万个岗位，梅赛德斯-奔驰也推出了类似的自愿离职计划。宝马此前已将其2026年全年汽车业务利润率预期下调至1%至3%之间，并警告税前利润将出现“显著下降”。市场关注的下一个节点是2026年下半年，届时重组成本将开始具体影响公司财务表现。