截至7月初，俄罗斯联邦89个主体中已有超过60个地区对车用燃油实施销售限制，从克里米亚的完全停售到西伯利亚的每人30升限额，这场由乌克兰无人机袭击引发的燃油危机已从局部短缺演变为全国性供应紧张。在南部港口城市新罗西斯克，自由销售一度中断，仅恢复部分加油站运营并实行20至200升不等的限购；伊尔库茨克州则宣布高度戒备状态，允许急救、农业等关键行业优先加油，并动用民兵维持加油站秩序。

危机的直接导火索是乌克兰对俄炼油厂的大规模无人机攻击。据行业机构估算，6月俄原油加工量同比暴跌25%至每日391万桶，为二十余年最低；汽油产量下降17%至85万桶/日，远低于国内需求。尽管俄政府动用约170万吨汽油储备，但物流瓶颈和铁路运力不足加剧了区域分配失衡，导致从南部农业区到远东边疆区普遍出现油荒。

面对危机，俄政府采取多重应对措施。副总理诺瓦克连续召集会议，责令石油公司向伊尔库茨克、外贝加尔等重灾区紧急增供，并允许炼厂生产欧3标准汽油至年底，以扩大供应。同时，俄已开始从印度进口汽油，并探讨从白俄罗斯、哈萨克斯坦获取燃料的可能性。然而，这些举措尚未平息市场焦虑：在别尔哥罗德等边境州，限购令与执法打击倒卖并行；中亚邻国乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦也因俄供应中断出现油价飙升，被迫寻求替代来源。值得注意的是，燃油短缺意外刺激了俄罗斯对中国电动汽车的需求，莫斯科部分经销商日销量从每月两三辆跃升至每日两三辆，但充电设施匮乏仍制约其大规模替代。

俄政府将当前局势定性为“复杂但可控”，但市场观察人士指出，出口禁令（有效期至7月31日）和进口补充能否在短期内填补每日约15万桶的汽油缺口仍存变数。下一关键节点是7月底禁令到期前，政府是否会延长限制或进一步放宽油品标准，以及炼厂维修进度能否在秋季需求高峰前恢复产能。与此同时，乌克兰对俄能源基础设施的打击频率与强度，将继续左右这场危机的持续时间。