霍尔木兹海峡的航运活动在停火后迅速回暖。据海事追踪公司AXSMarine数据，6月18日有25艘商船通过该海峡，为4月18日以来单日最高，较6月上旬日均的约7.6艘增长逾五倍。此前，美伊于6月14日宣布达成谅解备忘录，同意在60天内就伊核问题等展开谈判，并重启这条承载全球约20%石油和液化天然气贸易的咽喉要道。

不过，全面通航并未立即实现。伊朗在海峡布设的水雷成为首要障碍——据船东协会Intertanko估算，水下尚有约80枚，完全清除可能需要40至50天。伊朗方面则发布新规，要求所有过境船舶提前48小时提交申请，并可在60日后与阿曼协商引入“服务费”，此举被指有违《联合国海洋法公约》关于国际海峡不得征收过境费的规定。航运巨头马士基明确表示暂不恢复该航线，许多船东仍在评估风险。Windward公司观察到，目前通行的多为已在波斯湾滞留数月的出港船只，而入港船舶仍十分有限。

油价已迅速反映缓和预期。布伦特原油价格在协议消息后下跌，分析师认为地缘风险溢价正在消退。但瑞士Swissquote银行高级分析师Ipek Ozkardeskaya指出，若黎巴嫩战线再度升温，局势仍有反复可能。《经济时报》分析称，对于中国、印度等亚洲主要进口国，油价下行有助于降低通胀和进口成本，增强宏观政策灵活性；而一旦海峡完全恢复通行，可能触发短期供应过剩，加剧产油国竞争。

下一阶段的关键在于为期60天的谈判进展以及海上清障的实际成效。大西洋理事会全球能源中心研究员Ben Cahill表示，各方将紧盯双向油轮流量，这真正决定石油能否重返市场；而国际危机组织分析师Naysan Rafati则认为，海峡的通航状况是对协议可行性的一次实地检验。