魁北克未来党领袖保罗·圣皮埃尔-普拉蒙东近日宣布，若其政党在十月省选中胜出，将退出联邦主导的魁北克-多伦多高铁项目。这一立场立即招致联邦政府和魁北克自由党的强烈批评。联邦交通部长史蒂文·麦金农称该项目是“伟大的国家建设项目”，并指责未来党将“独立公投的执念置于其他一切之上”。自由党则警告，未来党的反对可能使高铁计划彻底搁浅。

圣皮埃尔-普拉蒙东辩称，魁北克应优先修缮老化的基础设施，而非投入一个可能成为“巨大财政灾难”的高铁项目。他质疑项目高达900亿至2000亿加元的预估成本，并暗示联邦推动该项目意在“加强加拿大统一”。然而，负责项目设计的国有公司Alto首席执行官马丁·安布洛回应称，2000亿加元的数字毫无根据，批评者在不了解具体方案的情况下随意抛出数字。

分析人士指出，未来党的立场存在内在矛盾：魁北克无法在退出一个尚未存在的联邦项目时要求补偿，而无论成本多少，魁北克纳税人最终将承担约四分之一的费用。联邦外交部长梅兰妮·乔利此前声称“魁北克未向项目投入资金”的说法也被批评为诡辩，因为联邦资金同样来自魁北克纳税人的口袋。

这一争议凸显了魁北克政治中长期存在的联邦与省权博弈。未来党以主权独立为核心纲领，其反对高铁项目被视为向选民展示独立优先于联邦合作的姿态。然而，民调显示多数魁北克人支持高铁建设，未来党的立场可能面临民意反弹。随着选举临近，高铁项目将成为联邦与省权、经济发展与主权诉求之间角力的焦点。