加拿大总理卡尼于7月2日宣布，将启动一条从阿尔伯塔省至不列颠哥伦比亚省太平洋沿岸的新建原油管道，设计运力为每日100万桶。该项目预计耗资352亿至437亿加元，计划2027年9月动工，2032至2034年间投运。与之配套，联邦政府承诺投入70亿加元扩建温哥华港口，并在未来十年内将液化天然气产能提升三倍以上。这一系列举措标志着加拿大能源出口基础设施正进行冷战结束以来最大规模的地理转向。

新管道路径基本沿现有跨山管道（Trans Mountain）走廊铺设，终点为罗伯茨港终端。此举直接回应了美国特朗普政府关税威胁及长期贸易不确定性。加拿大目前约四分之三的商品出口流向美国，原油出口几乎全部依赖美国市场，每日向美输送约400万桶。阿尔伯塔省省长史密斯表示，新管道有助于缩小加拿大重油与美国基准原油之间的价差，并可能使该省石油产量翻倍。联邦政府将该项目定位为“能源超级大国”战略的核心，卡尼称其将催化超过2000亿加元的新直接投资。

项目推进的关键在于不列颠哥伦比亚省和原住民社区的立场转变。该省省长伊比表示，在获得联邦政府关于环境风险补偿的法律约束力框架以及维持北部沿海油轮禁令的承诺后，省政府不会诉诸法庭阻挠项目。沿海原住民联盟亦因油轮禁令得以保留而表态支持，称保护海岸是经济繁荣的源头而非障碍。然而，环保组织批评此举与气候目标相悖，指出在气候灾害频发之际扩大化石燃料生产是危险的。此外，目前尚无大型石油生产商正式承诺使用该管道，融资结构及纳税人最终承担的成本仍有待谈判。

与能源出口基建的快速推进形成对照，加拿大国内省际贸易壁垒的消除进程明显迟滞。尽管联邦《一个加拿大经济法》设定了2026年7月1日前移除联邦层面障碍的目标，且宪法明文规定省际产品应免税流通，但酒类、建材、农产品及专业资质互认等领域的实质性突破有限。不列颠哥伦比亚省一家酒庄的管理者指出，其产品出口至德国比销往其他加拿大省份更为便捷廉价。经济学家德拉蒙德将此归因于各省政治意愿不足，认为全球不确定性本应成为催化剂，却未能转化为行动。

下一步观察节点为2027年9月的计划开工日期，但在此之前，项目须完成原住民咨询、获得主要生产商的长期运力承诺，并解决融资分摊等关键问题。联邦政府已向重大项目办公室提交方案，而实际投运预计要到2030年代中期，期间地缘政治格局与全球能源需求的变化仍将构成变量。