欧洲航空安全局（EASA）于6月22日发布紧急适航指令，要求对16架空客A380飞机进行机翼结构检查，其中5架须在下一航班前完成。这一指令源于例行维护中在翼中梁（wing mid spar）发现的裂缝，该部件承担飞行中大部分气动载荷。空客确认，所有涉及飞机均属同一生产批次，裂缝“可能降低机翼的结构完整性”。

此次受影响的16架飞机中，15架由阿联酋航空运营，1架属于澳洲航空。阿联酋航空是全球最大A380运营商，拥有超过115架该机型，占全球活跃机队半数以上。该公司声明将在48小时内启动检查，并在飞机放行前完成所有必要工作。澳洲航空受影响的飞机自3月起已在德国德累斯顿进行大修，公司表示不会对航班造成影响。其余11架飞机须在25个飞行循环内完成检查，一个循环包含一次起飞、飞行和着陆。

A380机翼结构问题并非首次出现。2012年，EASA曾因连接翼皮与内部肋骨的支架出现裂缝下令对全球整个A380机队进行检查，空客随后通过设计变更解决。2019年起，部分飞机的翼梁再次发现裂缝，2022年阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克曾透露，一些A380因翼梁维修而延迟复航。空客始终强调，只要完成规定的检查和维修，飞机仍可安全运行。

A380于2007年投入商业运营，2021年停产，共制造251架。目前全球运营该机型的航空公司还包括新加坡航空、英国航空、汉莎航空、卡塔尔航空、大韩航空、阿提哈德航空、全日空和韩亚航空等，但此次指令仅涉及特定生产批次的飞机。空客将与EASA讨论是否需要维修，后续检查结果将决定是否扩大检查范围或采取进一步措施。对于亚洲市场而言，尽管中国内地航司已退役A380，但区域内多家航司仍依赖该机型执飞长途航线，适航指令的执行进度和潜在维修成本将受到密切关注。