《华尔街日报》7月30日援引知情人士报道，特斯拉顾问已讨论分离中国业务的多种选项，包括分拆、出售或关闭，旨在为与SpaceX的潜在合并清除障碍。报道称计划仍可能变化，时间表不明。马斯克随即在社交平台X上回应：“这从未在任何讨论中出现过。荒谬的假新闻。”特斯拉中国方面也向媒体表示该信息不实。

任何此类合并都将面临重大地缘政治与监管阻力，尤其在中国。SpaceX作为美国主要国防承包商，深度参与国家安全与卫星项目，而特斯拉在中国拥有全资制造设施。摩根大通分析师指出，获得监管批准是“实际瓶颈”，中国对SpaceX与美国政府关系的国家安全担忧可能构成问题。报道还提及，若合并成真，北京可能担忧约200万中国特斯拉车主的行驶数据落入美国防务公司手中。

特斯拉在中国的业务已深度嵌入其全球体系。上海超级工厂年产能超过95万辆，历史上贡献了特斯拉全球交付量的一半以上，是向欧洲、加拿大和亚太地区出口的关键枢纽。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，但面临比亚迪等本土品牌的激烈竞争。特斯拉在华未采用合资模式，而是全资拥有工厂，并实现了95%以上的零部件本地化采购，依赖400多家本土供应商，这使得任何形式的业务分离都极为复杂。

马斯克近期曾表示不排除特斯拉与SpaceX合并的可能性，称两家公司重叠日益增加。SpaceX总裁兼首席运营官肖特韦尔也承认，合并“可能让马斯克的生活轻松一些”。然而，报道同时指出，马斯克近年来已指示特斯拉高管在美中业务之间建立“激光般清晰”的界限，以确保在地缘政治冲突时至少美国部分能够存活。目前该报道已被否认，但围绕特斯拉中国业务未来架构的讨论仍将持续，下一个观察点在于监管机构对潜在合并的立场以及马斯克是否会正式推进整合。