In der Straße von Hormus zeichnet sich eine deutliche Zunahme der Schiffsbewegungen ab. Nach Angaben der iranischen Revolutionsgarden (IRGC) haben in den vergangenen 24 Stunden 26 Schiffe die strategisch wichtige Meerenge passiert – darunter Öltanker, Containerschiffe und Frachter. Dies geschah unter Koordination und Schutz der IRGC-Marine. Zwei chinesische Supertanker, die rund vier Millionen Barrel Rohöl geladen hatten, verließen die Straße am Mittwoch; ein südkoreanischer Tanker befand sich ebenfalls auf Durchfahrt. Die Entwicklung folgt auf wochenlange massive Einschränkungen, die Teheran nach den ersten US-amerikanisch-israelischen Angriffen Ende Februar verhängt hatte.

Aus Teheraner Sicht ist die Öffnung Teil einer kontrollierten Lockerung. Die IRGC betont, dass jede Passage nur mit ihrer Erlaubnis und Begleitung erfolge. Die Nachrichtenagentur Tasnim spricht von insgesamt 26 Schiffen innerhalb eines Tages – eine Zahl, die laut unabhängigen Beobachtern nahezu einer Verdoppelung gegenüber der Vorwoche entspricht, als 54 Schiffe in sieben Tagen gezählt wurden. Die iranische Führung wirft den USA zugleich vor, den Krieg fortsetzen zu wollen, während Präsident Trump nach eigenen Worten Verhandlungen zur Beendigung des Konflikts in die „Schlussphase“ eintreten sieht. Die widersprüchlichen Signale erschweren eine verlässliche Prognose.

In Washington wird die Entwicklung als vorsichtiges Zeichen gewertet, jedoch mit Skepsis betrachtet. Hinter verschlossenen Türen erwägt die NATO nach Bloomberg-Informationen, ab Juli militärische Geleitschutzmissionen für Handelsschiffe in der Straße von Hormus zu starten, falls sich die Lage nicht normalisiert. Die USA drängen auf robuste Sicherheitsvorkehrungen gegen iranische Restriktionen. Beobachter in Peking hingegen deuten die gestiegene Zahl chinesischer Tanker als Erfolg diplomatischer Kanäle: Iran gewähre Peking Sonderkonditionen, um die Versorgung mit Rohöl zu sichern. Chinas Staatschef Xi warnte laut FAZ vor einer weiteren Eskalation und drängt auf Verhandlungslösungen.

Für den deutschen und europäischen Wirtschaftsstandort sind diese Entwicklungen von unmittelbarer Brisanz. Die Straße von Hormus ist eine Lebensader des globalen Ölhandels; jede Störung treibt die Energiepreise in die Höhe. Österreich und die Schweiz, deren Importe stark von maritimen Lieferketten abhängen, beobachten die Lage mit wachsender Sorge. Eine dauerhafte Öffnung der Wasserstraße wäre ein starkes Signal der Deeskalation – doch die jüngste Zunahme der Schiffsbewegungen könnte auch eine taktische Finte sein. Die kommenden Wochen werden zeigen, ob sich der Trend verfestigt oder ob die Meerenge erneut zum Brennpunkt militärischer Spannungen wird.