Die Ankündigung der iranischen Revolutionsgarden vom Samstag, die Straße von Hormuz als Reaktion auf israelische Angriffe im Libanon abermals zu schließen, hat den Schiffsverkehr nicht zum Erliegen gebracht, wohl aber in ein widersprüchliches Muster überführt. Während das US-Zentralkommando (CENTCOM) für Samstag 55 Handelsschiffpassagen und den Transport von über 17 Millionen Barrel Rohöl meldete, verzeichnete das israelische Analysehaus Windward am Sonntag nur noch zwölf Durchfahrten – fünf der acht einfahrenden Schiffe hatten ihr automatisches Identifikationssystem (AIS) deaktiviert. Der Datendienst Kpler zählte am Montag bis zum Nachmittag bereits 26 Transite von Rohstofffrachtern, womit das Niveau der Vortage annähernd wieder erreicht wurde.

Die Diskrepanz zwischen den offiziellen US-Zahlen und den kommerziellen Trackingdaten erklärt sich aus Sicht von Logistikexperten teilweise durch unsichtbare Passagen. Behrouz Bakhtiari von der McMaster University verweist darauf, dass viele Schiffe mit abgeschaltetem AIS die omanische Küstenroute nutzen, um iranischer Überwachung zu entgehen. Teheran wiederum hat über die Persian Gulf Strait Authority (PGSA) ein Regelwerk publiziert, das eine Genehmigungspflicht, die Offenlegung von Eigentümer- und Ladungsdaten sowie künftige Versicherungsgebühren vorsieht. Völkerrechtlich garantiert das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) jedoch die ungehinderte Transitpassage auch in Konfliktzeiten, worauf der britische Verteidigungsanalyst Michael Clarke hinweist.

Die realwirtschaftlichen Folgen für die globalen Energiemärkte bleiben vorerst begrenzt. Vier katarische LNG-Tanker – Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd und Mesaimeer – liefen am Montag erstmals seit Kriegsbeginn über die iranische Route in die Meerenge ein. Zudem verließen drei sanktionierte iranische Very Large Crude Carriers (Elva, Virgo, Vigor) mit Rohöl von Kharg Island das Seegebiet, nun ohne die zuvor übliche vollständige Verdunkelung. Aus Singapur und Oslo berichten Trackingfirmen, dass auch Rohölexporte aus den Emiraten, Kuwait und dem Irak die Passage fortsetzen. Der Ölpreis der Sorte Brent gab am Montag im asiatischen Handel leicht um 0,9 Prozent auf knapp unter 80 Dollar nach, während die Leitindizes in Tokio und Seoul zulegten.

Für die europäische und insbesondere die deutsche Energieversorgung bleibt die Lage in der Meerenge ein kritischer Unsicherheitsfaktor, da rund ein Fünftel des globalen Öl- und Flüssigerdgashandels die Passage normalerweise durchquert. Die am Sonntag in der Schweiz geführten Gespräche zwischen US- und iranischen Unterhändlern mündeten nach iranischen Angaben in einen Mechanismus zur Vermeidung von Zwischenfällen und Missverständnissen, um die sichere Passage kommerzieller Schiffe zu gewährleisten. Der nächste greifbare Meilenstein ist die Umsetzung dieser Kommunikationslinie sowie die Frage, ob die auf 60 Tage befristete Waffenruhe in einen dauerhaften Friedensvertrag überführt werden kann.