Die kolumbianische Versicherungsvereinigung Fasecolda hat sich gegen die Einführung einer zusätzlichen Pflichtversicherung für Führerscheininhaber ausgesprochen. In einem gemeinsamen Vorstoß mehrerer Branchenverbände fordern die Versicherer die Streichung von Artikel 37 eines Gesetzesentwurfs, der derzeit im vierten Durchgang des Kongresses beraten wird. Die geplante Police für außervertragliche Haftpflicht wäre an die Fahrerlaubnis gekoppelt und würde nach Angaben von Fasecolda über 13 Millionen Menschen betreffen – unabhängig davon, ob sie tatsächlich ein Fahrzeug besitzen oder nutzen.

Aus Sicht der Versicherungswirtschaft ist die Maßnahme nicht nur unverhältnismäßig, sondern auch systemwidrig. Der Verband argumentiert, dass die Versicherungspflicht an das Fahrzeug und nicht an die Person gekoppelt sein sollte, da das Risiko maßgeblich vom Fahrzeug ausgehe. Zudem sei die Umsetzung praktisch schwierig, da die Fahrerlaubnis ein personenbezogenes und variables Kriterium darstelle. Die Branche betont, dass sie die grundsätzlichen Ziele des Gesetzesvorhabens – die Stärkung der Verkehrssicherheit und die Reduzierung von Unfällen – teile, die vorgeschlagene Lösung jedoch als ungeeignet ablehne.

Der Gesetzesentwurf sieht neben der neuen Pflichtversicherung auch die Einführung eines Punktesystems und eines gestuften Führerscheinsystems vor. Während diese Elemente auf breite Zustimmung stoßen, bleibt die zusätzliche Versicherungspflicht umstritten. Kritiker befürchten, dass die Mehrbelastung vor allem einkommensschwächere Fahrer treffen würde, die bereits mit den Kosten des bestehenden Pflichtversicherungs SOAT belastet sind. Die Debatte spiegelt ein grundsätzliches Spannungsfeld zwischen dem Wunsch nach umfassender Absicherung und der Vermeidung von Überregulierung wider.

Beobachter in Bogotá rechnen mit einer intensiven parlamentarischen Auseinandersetzung in den kommenden Wochen. Während die Regierung auf eine Stärkung der Verkehrssicherheit drängt, mahnen Experten zur Vorsicht: Eine übermäßige Versicherungslast könnte kontraproduktiv wirken und zur Zunahme von nicht versicherten Fahrern führen. Die Entscheidung des Kongresses wird daher mit Spannung erwartet – nicht nur in Kolumbien, sondern auch in anderen lateinamerikanischen Ländern, die ähnliche Modelle diskutieren.