La retirada de la rebaja de impuestos a los carburantes, activada por el conflicto en Oriente Medio, ha detonado en España la escalada de precios más agresiva de los últimos veinte años entre julio y agosto. Según el Boletín Petrolero de la UE, desde el 29 de junio el litro de gasolina ha pasado de 1,44 a 1,69 euros, 25 céntimos más; el diésel, de 1,50 a 1,79 euros, 29 céntimos más. En términos porcentuales, el repunte es del 17,3% y del 19,3%, respectivamente. Llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina cuesta ahora 92,79 euros, casi 14 euros más que a finales de junio; en el caso del diésel, 98,66 euros, unos 16 euros más.

El fin del IVA reducido al 21% ha coincidido con una demanda estacional alta: la DGT prevé 54,5 millones de desplazamientos de largo recorrido solo en agosto. Las patronales del transporte y asociaciones del sector gasolinero ya habían advertido al Gobierno en junio de que esta medida dispararía los precios en plena operación verano. Aunque el Brent ha bajado de los 92 dólares de media del primer semestre a menos de 80 recientemente, los impuestos suponen entre el 40% y el 50% del coste final, por lo que el efecto fiscal domina la subida.

En el resto de Europa, el diésel también sube: en el noroeste (ARA) alcanzó 1.310 dólares por tonelada CIF, máximo desde abril, según el Centro de Índices de Precios ruso. Esa entidad atribuye el alza a la salida de los suministros rusos y a la escalada en Oriente Medio. Rusia prohibió desde el 8 de julio la exportación de diésel a todos los agentes, y desde el 1 de septiembre solo se permitirá a las refinerías; el veto al resto se mantiene hasta enero de 2027. En julio, las exportaciones marítimas rusas de productos petrolíferos cayeron un 21,85% frente a junio, hasta 1,18 millones de barriles diarios, el nivel más bajo desde 2016, con los envíos de diésel reducidos a una tercera parte.

En Brasil, el encarecimiento del crudo por el conflicto elevó en 5.200 millones de reales los gastos de las aerolíneas con queroseno de aviación en 2026, según Abear. Tras el reajuste del 1,9% de Petrobras en agosto, el combustible acumula un alza del 49% desde finales de febrero y ya representa el 39% de los costos operativos, frente al 32% previo. El precio del QAV llegó a duplicarse en mayo, y el Gobierno prorrogó hasta el 31 de julio una desoneração fiscal que no fue renovada; ejecutivos de Latam señalaron que las medidas no bastaron para contener la presión.

El siguiente hito a observar es la evolución de las conversaciones entre Estados Unidos e Irán, que ya han llevado el Brent por debajo de los 80 dólares, aunque en julio llegó a superar puntualmente los 100. En España, la curva alcista de los carburantes no muestra aún signos de agotamiento, y el mercado estará atento a la actualización del Boletín Petrolero de la UE para confirmar si la tendencia se modera.