Parti en pole position, George Russell (Mercedes) a mené de bout en bout le Grand Prix d’Autriche 2026, résistant jusqu’au drapeau à damier aux assauts de Max Verstappen (Red Bull). La chaleur écrasante – plus de 50 °C sur l’asphalte – a classé l’épreuve sous le régime de « danger thermique », imposant aux pilotes le port de gilets rafraîchissants. Russell, qui n’avait plus gagné depuis la manche inaugurale en Australie, a parfaitement géré ses gommes dans une course marquée par de nombreux abandons techniques : les deux Cadillac ont renoncé dès les premiers tours, victimes de surchauffes des freins et du moteur, tandis que Carlos Sainz (Williams) et Lance Stroll (Aston Martin) ont également jeté l’éponge. Verstappen, échappé de la cinquième place sur la grille, a livré un duel spectaculaire avec Lewis Hamilton (Ferrari) avant de recoller à 1,6 seconde du vainqueur. Troisième, le leader du championnat Kimi Antonelli a limité la casse : le jeune Italien, fautif en début de course, a profité d’une stratégie décalée pour menacer Verstappen sur la fin.

Les médias latino-américains se sont focalisés sur la déception de Franco Colapinto. L’Argentin d’Alpine, qui s’élançait seizième, a immédiatement perdu toute puissance au départ, chutant à la dernière place. Ses échanges radio rageurs – « Pas de boost, pas de puissance ! » – ont reflété l’impuissance d’un pilote condamné à une course de survie. Il a finalement terminé quinzième, une place devant le Brésilien Gabriel Bortoleto (Audi), onzième. Ces contre-performances illustrent les difficultés d’Alpine, qui stagne au cinquième rang des constructeurs malgré des promesses d’évolutions techniques restées lettre morte. La presse argentine insiste sur l’urgence d’une réaction avant le rendez-vous de Silverstone, où Colapinto espère renouer avec les points.

En Europe, les commentateurs saluent la résurrection de Russell et la combativité de Verstappen. Après quatre mois sans victoire, le Britannique réduit de dix points l’écart sur Antonelli au championnat (171 contre 131) et dépasse Hamilton, cinquième en Autriche et relégué à 46 longueurs. La Scuderia Ferrari, qui plaçait ses deux voitures aux avant-postes sur la grille, a vécu une course à l’envers : Charles Leclerc, huitième, a subi une dégradation pneumatique excessive, quand Hamilton déplorait un manque de puissance chronique. Du côté de Red Bull, cette deuxième place sur ses terres confirme le redressement d’une écurie longtemps à la peine. Les observateurs asiatiques et du Moyen-Orient soulignent la domination persistante de Mercedes – sept victoires en huit courses – et le suspense relancé avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Russell jouera à domicile et où les températures devraient enfin redescendre.