L'Indo-Pacifique connaît une effervescence stratégique sans précédent, où les coopérations militaires et les mégaprojets d'infrastructure se multiplient pour répondre aux ambitions de la Chine et de ses rivaux. À Tokyo, l'ambassadrice d'Allemagne, Petra Sigmund, a exprimé l'espoir que le Japon rejoigne le programme Eurodrone, un drone de combat européen actuellement développé avec l'Italie et l'Espagne. Le Japon, simple observateur jusqu'à présent, pourrait ainsi passer à un rôle de participant actif, renforçant les liens entre Berlin et Tokyo dans le domaine de la défense. Cette initiative s'inscrit dans une tendance plus large : l'Allemagne, longtemps réticente à s'engager militairement en Asie, multiplie les partenariats, comme en témoigne le contrat de sous-marins Type 214 avec l'Inde, d'un montant de 8 milliards de dollars. New Delhi, pressée par la montée en puissance de la marine chinoise et les liens navals croissants entre Pékin et Islamabad, cherche à moderniser sa flotte avec des technologies étrangères, tout en exigeant une production locale pour renforcer son autonomie.

Parallèlement, le Japon élargit son propre réseau naval en ajoutant l'Indonésie à son "réseau de marines", après l'Australie et les Philippines. En exportant des destroyers, Tokyo contourne les alliances militaires formelles pour créer des liens opérationnels via des équipements partagés. Cette approche pragmatique reflète une prise de conscience : la marine japonaise manque de capacités de surveillance sous-marine pour contrer les menaces dans une région où les sous-marins chinois et nord-coréens prolifèrent. Les discussions entre Tokyo et Jakarta portent sur la formation, la maintenance et l'intégration opérationnelle, jetant les bases d'une coopération plus étroite.

Sur le plan des infrastructures, deux projets titanesques illustrent la compétition pour la connectivité. En Inde, le tunnel de Zojila, long de 13,14 kilomètres à plus de 3 500 mètres d'altitude, a été percé en juin 2026. Cet ouvrage, le plus long tunnel bitube bidirectionnel à haute altitude au monde, garantira une liaison permanente entre la vallée du Cachemire et le Ladakh, région frontalière disputée avec la Chine. New Delhi y voit une démonstration de sa maîtrise technique et de sa détermination à sécurifier ses territoires himalayens. De son côté, la Chine planifie le tunnel sous-marin du détroit de Bohai, un réseau ferroviaire de 120 kilomètres qui relierait les péninsules de Liaodong et de Shandong en 40 minutes. Ce mégaprojet, s'inscrivant dans la stratégie nationale de modernisation des transports, renforcerait l'intégration économique des régions du nord-est et de l'est de la Chine, tout en servant de vitrine technologique.

Ces développements révèlent une dynamique où la défense et l'infrastructure se conjuguent pour redessiner les équilibres régionaux. L'Europe, par l'intermédiaire de l'Allemagne, s'affirme comme un acteur incontournable de l'Indo-Pacifique, tandis que l'Inde et le Japon cherchent à contrer l'influence chinoise par des alliances pragmatiques et des projets d'envergure. La course aux armements sous-marins et aux tunnels stratégiques annonce une nouvelle phase de compétition, où la connectivité physique et militaire devient un enjeu central de souveraineté.