Selon l’Anuário Estatístico du Detran-RJ, l’État de Rio de Janeiro comptait 30 647 voitures électriques en 2025, contre 3 263 en 2021 – une progression de 839 %. Ces véhicules ne représentent toutefois que 0,35 % d’un parc total de 8,7 millions d’unités, dominé à 62,4 % par les automobiles conventionnelles et à 20,6 % par les motocyclettes.

En Argentine, la dynamique est plus frappante au regard du reste du marché. D’après le Sistema de Información y Estadística del Mercado Automotor (Siomaa), 42 238 véhicules légers électrifiés ont été immatriculés au premier semestre 2026, contre 9 613 un an plus tôt (+339,4 %). Alors que le marché global a reculé de 11,1 %, ces modèles ont représenté 15,2 % des ventes neuves. Les hybrides non rechargeables restent majoritaires (55 %), mais les hybrides rechargeables (21 %) et les électriques purs (9 %) affichent les plus fortes croissances relatives.

En Russie, le marché de l’électrique d’occasion a atteint 7 729 unités au premier semestre 2026, en hausse de 39,6 % par rapport à la même période de 2025, rapporte l’agence Autostat. La Nissan Leaf domine avec 1 567 ventes, suivie de la Zeekr 001 chinoise et de la Volkswagen e-Lavida.

Si ces chiffres témoignent d’un engouement croissant, les moteurs thermiques continuent d’alimenter l’essentiel des mobilités dans ces régions. La part des électriques reste embryonnaire, et la pérennité de la tendance dépendra de l’évolution du crédit et des incitations, notamment en Argentine où le marché automobile reste volatil.