Le groupe Jaguar Land Rover (JLR) a officialisé l’arrivée de la Range Rover GT, cinquième membre de la famille Range Rover et premier modèle entièrement électrique bâti sur la nouvelle plateforme modulaire électrifiée EMA. Les premières images et données techniques ont été diffusées alors que le véhicule se trouve encore en phase finale de développement, pour une entrée en production à l’usine britannique de Halewood et un lancement commercial attendu au début de l’année 2027.

Selon la direction de Range Rover, citée par l’agence italienne Adnkronos, la GT a pour ambition de « redéfinir le segment grand tourisme » en associant le confort des longs trajets, les performances et les capacités tout-terrain traditionnelles de la marque à une motorisation électrique. Martin Limpert, managing director de Range Rover, précise que le modèle offrira « le charme, les proportions et le raffinement propres à une GT de grande élégance, alliés à des qualités qu’aucune GT conventionnelle ne peut égaler ». La GT ne remplace aucun modèle existant mais vient élargir le portefeuille vers un segment où se croisent SUV, coupé et berline de luxe.

Techniquement, le véhicule inaugure l’architecture EMA, conçue pour recevoir des motorisations électrifiées. Dans un premier temps, seule une version 100 % électrique (BEV) sera proposée ; JLR évoque la possibilité d’une future variante hybride complète sans en confirmer le calendrier. Aucune donnée de puissance, de capacité de batterie ou d’autonomie n’a été communiquée. L’habitacle adopte une planche de bord épurée, avec un écran central unique, un affichage tête haute de série et un combiné d’instrumentation compact remplaçant le traditionnel tableau de bord. Les matériaux utilisés privilégient des alternatives au cuir naturel et au bois, en cohérence avec la stratégie de durabilité affichée par le constructeur.

La silhouette fastback et le profil bas du Range Rover GT le rapprochent visuellement d’un crossover premium à l’allure de berline exécutive, un segment qui, selon la presse brésilienne, suscite un intérêt croissant de la part des marques chinoises. JLR mise sur l’isolation acoustique, l’espace aux places arrière et un toit panoramique en verre pour renforcer le confort en voyage, tout en conservant une aptitude à affronter différents types de terrain.

Le dossier reste ouvert sur les spécifications définitives. La production à Halewood est confirmée, de même que le lancement commercial au début de l’année 2027. Les performances, l’autonomie et la date de disponibilité d’une éventuelle version hybride n’ont pas encore été rendues publiques.