Le groupe automobile Stellantis a enclenché une reprise nette au premier trimestre 2026, avec une progression de 12% de ses livraisons mondiales, pour atteindre 1,36 million de véhicules. Ce rebond, annoncé le 15 avril, intervient après une année 2025 difficile et marque un infléchissement significatif pour le conglomérat né de la fusion PSA-FCA. Les marchés européen et nord-américain, piliers historiques du groupe, sont les principaux artisans de cette embellie, avec des hausses respectives de 12% et de 17%. Cette performance globale, qui se traduit par une hausse des cours en Bourse à Milan, suggère que les stratégies de recentrage et de renouvellement des gammes commencent à porter leurs fruits.

La dynamique européenne, où le marché global n'a progressé que de 3,7%, apparaît particulièrement instructive. Elle n'est pas le simple reflet d'une tendance sectorielle, mais le résultat de performances différenciées au sein du portefeuille de marques. La maison-mère française, Citroën, y a joué un rôle moteur avec une croissance de 12,3%, regagnant des parts de marché grâce au succès de ses modèles à vocation accessible comme la C3 et son homologue électrique ë-C3. Cette stratégie « multi-énergie », ciblant des consommateurs européens sous tension financière, semble trouver son public. Parallèlement, la filiale allemande Opel, associée à sa jumelle britannique Vauxhall, a également progressé de près de 8%, tirée par ses SUV et la Corsa. Cette résilience sur son marché d'origine est un signal fort de stabilisation pour une marque autrefois en difficulté.

La perspective nord-américaine, quant à elle, révèle la vigueur de la demande outre-Atlantique, où la croissance des livraisons a dépassé celle de l'Europe. Cette performance robuste contribue à rééquilibrer la santé financière du groupe. Les analyses des marchés émergents, relayées par la presse économique russe, complètent ce tableau en soulignant une progression généralisée, bien que modérée en Amérique du Sud (+4%) et plus dynamique au Moyen-Orient, en Afrique (+11%) et dans la région Asie-Pacifique (+15%). Pour le lectorat francophone, ces chiffres rappellent l'importance stratégique du continent africain pour Stellantis, où le groupe dispose d'atouts historiques et d'ambitions de production.

Cette résurrection trimestrielle ne saurait cependant occulter les défis structurels qui persistent. La capitalisation boursière du groupe a encore fondu de 19% sur les trois derniers mois, signe que les investisseurs restent prudents face aux coûts de la transition électrique, à la féroce concurrence mondiale et aux incertitudes économiques. La trajectoire de Stellantis pour le reste de l'année 2026 dépendra de sa capacité à transformer ce rebond conjoncturel, porté par des lancements produits, en une croissance durable et profitable, tout en consolidant sa présence dans les zones de croissance hors de ses bastions traditionnels. La bataille pour la compétitivité dans l'ère de la voiture électrique à bas coût, où le groupe parie notamment sur Citroën, ne fait que commencer.