Chevrolet a dévoilé cette semaine au Brésil le Sonic, un SUV compact inédit qui viendra s'intercaler entre l'Onix et le Tracker. Produit dans l'usine de Gravataí, au Rio Grande do Sul, le véhicule adopte un moteur 1.0 turbo à injection directe, développant 18,9 kgfm de couple, associé à une boîte automatique à six rapports. Son design, inspiré du tout électrique Equinox EV, se distingue par une silhouette de type coupé et des jantes de dix-sept pouces. Disponible en versions Premier et RS, le Sonic arrive sur le marché brésilien avec l'ambition de capter une clientèle urbaine en quête d'un compromis entre habitabilité et prix maîtrisé. Cette offensive sud-américaine se prolonge en Argentine, où le modèle sera lancé en juin à un tarif de prévente avoisinant les 38 390 900 pesos. Le concessionnaire officiel GEMSA organise d'ailleurs trois journées de tests à Yerba Buena, dans la province de Tucumán, pour faire découvrir non seulement le Sonic mais aussi le Spark EUV, premier véhicule cent pour cent électrique de la marque sur le marché argentin. Cette stratégie mêlant thermique et électrique reflète la prudence des constructeurs américains face à des infrastructures de recharge encore inégales dans la région.

En Europe, Lexus a choisi une tout autre voie avec la présentation du TZ, un SUV électrique premium à six places dont l'arrivée est programmée pour 2027. Fort d'une batterie de 95,8 kWh et d'une autonomie de 530 kilomètres, ce véhicule de 5,10 mètres de long se positionne comme un « salon roulant », mettant l'accent sur le confort des occupants plutôt que sur la puissance brute. Le TZ cible une niche encore peu exploitée en Europe : celle des grands SUV électriques capables de transporter familles ou cadres en déplacement professionnel sur de longues distances. Au-delà du Vieux Continent, cette proposition intéresse également les marchés francophones du Canada et de la Belgique, où l'offre de véhicules électriques spacieux reste insuffisante face à la demande.

Entre ces deux extrêmes, le constructeur chinois Jaecoo avance ses pions en Amérique latine. Son modèle 5, un SUV compact hybride, a été testé sur plus de six cents kilomètres en Chine, mêlant autoroutes, zones urbaines et routes en début de pavage. Commercialisé au Brésil sous la barre des 160 000 réais, il illustre la stratégie de pénétration agressive des marques chinoises, qui misent sur des prix compétitifs et une électrification partielle pour séduire des consommateurs encore réticents au tout électrique. Cette triple dynamique – montée en gamme électrique en Europe, hybridation abordable en Amérique latine et maintien d'une offre thermique modernisée – dessine un paysage automobile de plus en plus fragmenté. L'avenir dira si chaque région saura imposer ses propres standards technologiques ou si, sous la pression des normes environnementales et des guerres tarifaires, une convergence s'esquissera autour de modèles globaux adaptés aux contraintes locales.