Le président de la commission de la sécurité nationale du Parlement iranien, Ebrahim Azizi, a dévoilé samedi l’imminence d’un nouveau mécanisme de gestion du trafic dans le détroit d’Ormuz, l’un des goulets d’étranglement les plus sensibles du commerce énergétique mondial. Selon ce dispositif, seuls les navires marchands et les États jugés « coopérants » avec Téhéran pourront emprunter une route spécifique, contre le paiement de taxes de passage. Cette annonce, relayée par plusieurs médias internationaux, marque une escalade dans la stratégie iranienne de contrôle territorial, tout en étant présentée par Azizi comme une mesure garantissant la souveraineté nationale et la sécurité du commerce international.

Du point de vue de Téhéran, ce mécanisme vise explicitement à exclure les opérateurs liés au « projet de liberté » américain, une référence aux initiatives navales menées par Washington dans la région. Les chancelleries européennes, très dépendantes du pétrole du Golfe, observent avec inquiétude cette tentative de privatisation du passage maritime. Pour les pays d’Afrique francophone importateurs d’hydrocarbures, comme le Sénégal ou la Côte d’Ivoire, la perspective d’un péage iranien sur une route vitale pour les approvisionnements mondiaux pourrait se traduire par une hausse des coûts énergétiques, dans un contexte déjà marqué par l’inflation.

Parallèlement à ce durcissement, Téhéran a confirmé que des canaux de communication restent ouverts avec les États-Unis, malgré la paralysie des négociations formelles sur le nucléaire et les tensions régionales. Cette double posture — fermeté sur le terrain maritime et dialogue pragmatique avec Washington — révèle la volonté iranienne de négocier en position de force. Les déclarations d’Azizi font écho à des messages américains récents, rapportés par la presse argentine, évoquant une volonté de poursuivre les échanges. Mais le contexte reste explosif : les avertissements du président Trump à Téhéran, rapportés par le même média, laissent peu de place à une détente rapide.

La mise en œuvre de ce mécanisme, si elle se concrétise, bouleverserait les équilibres stratégiques du détroit, où transite environ 20 % du pétrole mondial. Au-delà de la simple taxation, elle représente un précédent dangereux pour le droit de la mer, en remettant en cause le principe de libre passage. Les analystes estiment que Washington et ses alliés, notamment Israël, qui voit dans ce projet une menace directe à la liberté de navigation, chercheront à contester cette mesure par des moyens diplomatiques ou navals. Dans les mois à venir, le détroit d’Ormuz pourrait devenir le théâtre d’une confrontation inédite entre souveraineté nationale et ordre maritime multilatéral.