Il progetto di treno ad alta velocità (TGV) tra Québec e Toronto, sostenuto dal governo federale canadese e dalla società statale Alto, si trova al centro di una controversia politica che rischia di comprometterne la realizzazione. Il Parti Québécois (PQ), guidato da Paul St-Pierre-Plamondon, ha annunciato che, se vincerà le elezioni provinciali di ottobre, ritirerà il Québec dal progetto, considerato un rischio finanziario e una priorità secondaria rispetto alla ristrutturazione delle infrastrutture locali. La mossa ha scatenato reazioni immediate da Ottawa e dal Partito Liberale del Québec (PLQ), che accusano il PQ di anteporre l'ossessione referendaria agli interessi della provincia.

Secondo il ministro federale dei Trasporti, Steven MacKinnon, il TGV rappresenta un'opportunità di costruzione nazionale che include il Québec, e il suo abbandono sarebbe un duro colpo per l'unità canadese. I liberali provinciali, guidati da Christine Fréchette, hanno ribadito che il PQ è disposto a sacrificare un progetto strategico per perseguire la propria agenda indipendentista. Tuttavia, gli analisti di Ottawa sottolineano che, indipendentemente dalla partecipazione del Québec, i contribuenti della provincia sarebbero comunque chiamati a finanziare circa un quarto del costo totale, stimato tra 90 e 200 miliardi di dollari, se il governo federale decidesse di procedere unilateralmente.

Dal canto suo, il PDG di Alto, Martin Imbleau, ha respinto le critiche del PQ, definendo infondate le stime di costo più elevate e sottolineando che il progetto è ancora in fase di progettazione. In un'intervista, Imbleau ha dichiarato che non si conosce l'origine del dato di 200 miliardi e che l'opposizione si basa su cifre arbitrarie. La posizione del PQ, secondo gli osservatori di Bruxelles, ricorda le tensioni tra regioni e governi centrali in Europa, dove progetti infrastrutturali transnazionali spesso si scontrano con rivendicazioni locali. In Italia, ad esempio, il dibattito sull'Alta Velocità ha visto contrapposizioni simili tra Roma e le regioni, sebbene in un contesto istituzionale diverso.

La vicenda solleva interrogativi sul futuro del TGV in un Canada segnato da divisioni politiche e fiscali. Mentre il governo Carney sembra determinato a portare avanti il progetto, la minaccia del PQ potrebbe rallentare i lavori o spingere Ottawa a cercare alternative. Per gli analisti di Pechino, la situazione canadese offre spunti di riflessione sulla gestione dei grandi progetti in federazioni complesse, dove l'equilibrio tra autonomia regionale e coesione nazionale è sempre precario. Le prossime elezioni in Québec saranno cruciali per determinare se il TGV diventerà realtà o resterà un sogno incompiuto.