Il conflitto in Medio Oriente sta producendo una scossa tellurica nel trasporto aereo globale, con l’India come primo epicentro. Air India ha annunciato il taglio di quasi cento voli internazionali fino a luglio, una decisione senza precedenti che il suo amministratore delegato, Campbell Wilson, ha giustificato con l’impennata del costo del carburante per aerei e la chiusura di spazi aerei strategici, a partire dallo Stretto di Hormuz. Il prezzo del jet fuel, già raddoppiato dall’inizio delle ostilità tra Stati Uniti, Israele e Iran, sta rendendo non redditizie molte rotte verso Europa e Nordamerica, costringendo la compagnia di bandiera a operare una drastica razionalizzazione. La crisi, però, non è solo indiana. Secondo gli analisti del Golfo, i vettori che collegano gli Emirati al subcontinente si preparano a nuovi rincari tariffari, con il rischio concreto di una riduzione delle frequenze nei periodi di punta, a danno delle comunità di expat che rappresentano la spina dorsale del traffico aereo regionale.

L’onda d’urto si sta propagando fino all’Europa. A Londra, i ministri stanno cercando di salvare le vacanze estive dei britannici allentando le norme sulle cancellazioni, mentre il primo ministro ha già invitato i cittadini a considerare mete alternative. La prospettiva di un’estate segnata da disagi e sovrapprezzi preoccupa anche l’Italia, dove molte rotte per l’Oriente e il Nord America passano attraverso gli scenari più instabili. Il caro-carburanti non colpisce solo i cieli: in India, il prezzo delle bombole di GPL commerciale è schizzato a oltre tremila rupie, mentre quello della benzina e del gasolio al dettaglio resta artificialmente congelato dal governo, che assorbe perdite miliardarie per le casse pubbliche. La scelta, però, è sempre più insostenibile: i prezzi internazionali del greggio, balzati a oltre 114 dollari al barile, rendono inevitabile un adeguamento a breve termine.

L’orizzonte, secondo gli osservatori, rimane cupo. La riapertura dello Stretto di Hormuz appare incerta, e gli analisti di Bruxelles ipotizzano che i costi dei biglietti aerei resteranno strutturalmente più elevati, ridisegnando le abitudini di viaggio degli europei. Per l’Italia, che dipende da rotte mediterranee e mediorientali sia per il turismo sia per i collegamenti con la diaspora, la sfida sarà trovare un equilibrio tra la necessità di mantenere la connettività e la realtà di un carburante diventato un lusso. La crisi iraniana ha già cambiato le mappe del commercio e della mobilità: il prossimo passo, temono a Nuova Delhi e a Roma, potrebbe essere una riconfigurazione permanente del trasporto aereo globale.